对于百年大厂来说,在动力调校上自然有着深厚的功底。发动机低扭输出足够充沛,高转速下同样不缺乏动力爆发性,在油门响应上也有着足够出色的表现,油门踏板很是“跟脚”。
在1900rpm-4500rpm之间,发动机都能持续输出300牛·米的最大扭矩,宽泛的扭矩输出范围几乎能够满足全路况的加速需求,无论是市区代步还是高速超车,总能给人一种从容不迫的加速感受。
爱信8AT绝对是汽车领域的“明星产品”了,换挡平顺性、逻辑性、降挡响应等方面的表现都可以给到一个较高的分数,急加速时的动力衔接足够干脆利落,很难让人找出丝毫的不妥之处。
新款标致5008仍采用后扭力梁非独立的悬架结构,但在底盘调校上,依旧有着法系车一贯的高水准。悬架调校可谓“韧中带柔”,兼顾了舒适性与支撑性,悬架系统可以充分地化解路面上的大小颠簸,又能够在并线/过弯时提供充足的侧向支撑,整体表现很均衡。