新款宝马3系发动机怎么样？质量好吗？我想这是很多都比较关心的问题？因为外媒报道新款宝马3系在外观内饰以及舒适性配置大幅度升级前提下为了保证成本平衡对宝马3系的机械品质控制有所下降，那么事实是这样吗？听听宝马设计师怎么说

宝马3系发动机从N20系列到B48系列，宝马直列4缸发动机获得了一次巨大改变。作为国内市场的主力机型，B48发动机一直是大家关注的焦点，而借着全新宝马3系上市，这一系列迎来了它的一次大升级。

所以，如果你深入了解过B58TU系列发动机的话，相信B48TU系列发动机的这些变化你不会觉得陌生。同B58TU一样，B48TU也是针对更为严苛的排放进行了调整，除了缸径行程没有变化之外，在很多结构上都进行了大幅度调整。

这两种缸盖设计区别很简单:低功率版本采用集成式歧管设计以保证更好的温控效能和快速热车，对于排放和经济性有着定积极影响，中高功率版本则不集成排气歧管，目的是实现更好的排气散热效果。同理，B48TU系列发动机也升级成为了＂三循环＂水冷工作逻辑。水冷循环系统通过全新多通路热管理模块代替电子节温器进行调节，实现小循环＂、“缸盖循环＂与＂大循环＂之间的切換工作。

除了缸盖与冷却循环系统的变化之外，B48TU系列发动机的喷油压力也提高至350bar水平，喷油嘴进行优化设计，点火电压提高至42kV，以优化缸内燃烧效果，降低排放。接下来我们来看正时链条，同B58TU一样，B48TU也取消了中间轮，采用一根正时链条的设计，这样一来，关乎气门正时调节的凸轮轴正时链轮也要进行相应调整。

结语：据悉，B48TU系列发动机不仅会搭载于全新宝马3系车型上改款后的宝马X1车型也将搭载这款发动机，未来更将是逐步代替整个B48系列发动机。最后再多说一句的是，B38发动机也会按照几乎完全一样的思路进行同步更新(新发动机系列为B38TU)，届时，所有宝马B系列发动机将全部完成大＂换代＂。总的来说新款宝马3系的发动机集成度非常高，科技水准也是BBA里面的第一梯队水平。最后特别提醒：有准备想“低功率刷高功率”的朋友们要三思而后行。