但T-ROC探歌的亮点，并不止于此。

它不仅在紧凑级SUV中率先全系搭载了涡轮增压发动机，更是引进了更先进的DQ381变速器，与其最大输出功率为110kW的1.4TSI发动机相匹配。不仅动力更为充沛，也能满足车主对低油耗的使用需求。而有着拉力赛基因的它，也全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，降低颠簸和波浪路面带来的冲击。短悬长轴的设计，也让T-ROC探歌拥有更大的接近角和离去角，带来不错的通过性能。

凭借其强大的产品力，T-ROC探歌也引发了年轻一代的追捧，为一汽-大众SUV战略打下了坚实的基础。

定位：探岳家族，中坚力量

正如TAYRON的英文名，由“Tiger”和 “Iron”两个单词融合衍生而来的它寓意坚韧和先锋，也正是一汽-大众SUV家族中的中坚力量。这一点，从其全新的“锐·智”设计语言中就可见一斑。Tayron探岳的整车造型非常简洁现代，搭配力量感十足的线条设计，勾勒出了更具视觉吸引力的坚毅造型。

而随着数年的科技发展，其也从一款标杆性的产品成长为涵盖燃油车、插电混动、Coupe造型的家族系列，从而满足不同消费者的用车需求。

单纯从动力总成来看，Tayron探岳可谓是集成了大众集团内的诸多尖端科技。就比如其在沿用1.4T、2.0T标准功率及高功率三种动力组合基础上，在明年还会新增最新的1.5T EVO2发动机供消费者选择，搭配DQ381变速器，能够提供优秀的驾乘舒适度和燃油经济性。除此之外，高性能插电混动车型GTE更是在内燃机的基础之上采用了成熟稳定的P2架构插电式混合动力系统，满足节能政策要求，解决了限购城市用户的购车需求。

得益于成熟的4MOTION智能四驱系统、第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器和德系SUV底盘调校技术，Tayron探岳在正常路况下会将90%-95%左右的动力输入给前轮，尽可能降低油耗；在极限状态下可实现100%后轮驱动，配合雪地、公路、越野、越野个性化四种驾驶模式，无论是湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对。