当自动变速器车辆在动力不足的情况下上坡时车毁人亡这有点夸张。至多，车主会觉得车辆动力弱，攀爬不强，甚至踩油门都无法实现快速攀爬。存在速度下降的风险。然而，不适当的降档是危险的，严重的情况可能会导致汽车损坏和死亡！

当自动变速器车辆上坡时，如果感觉动力不足，车主可以切换到手动模式或运动模式。这两种模式是降低变速器挡位，提高变速器的传动比，实现发动机的扭矩增加控制。通常，如果增加扭矩，可以改善车辆爬坡时的加速度感。

目前，中国很少有超过8%的坡道。在这种情况下，车辆一般可以满足上坡需求。因此，不存在因车辆功率不足导致的车辆碰撞和死亡。爬坡自动停车动力不足，无需换挡。

我们大多数人在驾驶手动碰碰车上坡时需要降档。例如，当5档的动力不足爬坡时，我们可以降档到4档甚至3档。但是，当自动停止爬升的动力不足时，变速箱将自动降档。

例如，如果一辆装有6速自动变速器的汽车在d档行驶，在上坡时动力不足时，变速器将自动降到5档。如果档位5的动力不足，变速箱将再次降到挡位4。在此过程中，我们不需要驱动齿轮。

与自动模式相比，手动模式的独特之处在于，车辆的挡位完全由车主控制。如果车主觉得挡位不合适，可以手动降档。挡位越低，传动比越大，发动机转速越高，车辆动力越好。在这种驾驶条件下，车主可以说他是随意的。

如果我们必须换挡，会发生什么？如果我们在没有足够动力的情况下驾驶一辆自动挡汽车上山，并且我们想要换挡来解决问题，会发生什么情况？您可以先写下答案，但这不会提高提升力，甚至不会导致车辆快速减速，从而浪费动能。许多人认为，当自动变速器的动力不足时，应该换到s或L，或3或2档。以下是换几个挡位的后果。

S档

事实上，对于大多数自动变速器，s档代表运动档。在相同的油门踏板打开情况下，s挡变速箱将提高换挡速度，以获得比D档更大的扭矩输出，从而改善加速性能。例如，如果同时踩下油门20%，档位d将在2000rpm时升档，而档位s将在3000rpm时升档。这就是sgear的核心含义。