这是因为星辰混动的省油逻辑不同，它并非是去限制发动机输出，而是在超级省油模式下，发动机更多只在最佳工况下启动工作，低效率区间则由EV模式取代，也就是做到了激烈驾驶情况下提高EV里程占比。那么对于用户的驾乘感受就变成了起步、急加速阶段，电机全力输出，依靠电机大扭矩、无动力延迟等特性，带来更好的驾驶体验，而当车辆速度提升后，例如达到80km/h以上，或者匀速60km/h行驶，发动机就可以发挥高效、经济的特性，从容进行动力输出，并成为主要动力输出源，带来的结果就是优化后的油耗可以下降约1L/百公里。

总结：

可以看到，五菱推出超级省油模式看似简单，其实背后是一个庞大的系统工程，让不同用户在不影响日常用车体验的情况下，都能在冬季有更低油耗表现。更重要的是，超级省油模式不同于其它ECO或者经济模式，它并不会过多限制车辆的动力输出，让驾驶变得十分无趣，而是通过更好的优化、标定让驾驶者即便激烈驾驶，也能有不错的油耗；即便是在寒冷的冬季开暖气，油耗也能降低。所以超级省油模式的推出可以让不同地区、不同环境、不同驾驶风格的用户，都能享受到冬季油耗的降低，整个五菱混动车主都能受益，或许这就是五菱之前提到的“人民想要什么，五菱就造什么”吧！