“有幸相遇，江湖再见。”

这是一汽马自达临别前留下的话，时隔一年，当小编再次搜寻马自达6的踪迹时，“江湖”中赫然出现“销量崩盘，再见马6”的消息。

去年双马合并后，阿特兹顺势并入到长马“门下”，详情可见《销量低迷，长安马自达怎么了？》（https://mp.weixin.qq.com/s/0cKNU-hutixelyzvnoi9kw）一文，如果仅是这个原因，应该不至于此。

要知道，马6曾是无数车迷心中的“Dream Car”，凭借高颜值和神操控，肯为其买单的老铁们不在少数，直到今天仍有许多关于它传说...

时过境迁，一汽集团将马自达“远嫁他乡”的同时，一代“神车”就此没落，很多网友不禁发问，一汽马自达为何会是这般结局？这一切要从2003年开始说起...

一汽马自达的“发展”

2003年，一汽轿车获得了海马汽车与马自达的技术合作，并以授权生产的方式生产马自达6；2005年，一汽集团、一汽轿车、马自达三方出资成立一汽马自达汽车销售有限公司。

很多人并不知道，最初的“一汽马自达”只是一家销售公司，而一汽轿车才是代工生产国产马自达6轿车的企业，即“产销分离”，并且，这样的关系维持了很多年。

但这不影响国产马自达6的爆红，凭借动感造型和出色操控，荣获“东瀛宝马”称号，并收获国内第一批粉丝，虎哥当年也是其中的一位。

一汽丰田、一汽-大众以及奥迪，不仅合作密切、产能高效，还为一汽集团带来丰厚的利润。换言之，如果没有它们的加持，一汽集团应该不会有今天这般成就。

话说回来，一汽马自达虽然“辈份”不高，但靠着爆火的马自达6，利润还是可观的。转眼四年过去，2009年，一汽马自达推出换代车型——睿翼。

“新车不能影响到马自达6”，一汽马自达盘算着。于是推出了“双车销售策略”，睿翼主打高端，老马6主打性价比，没想到，此举反倒让老款马6大卖，于是又火了几年。

转眼到了2014年，一汽马自达引进全新马自达6，并将其命名为阿特兹，靠着“魂动”的外观设计和创驰蓝天技术，被内部寄予厚望。