不过，智己L7搭载了采埃孚第二代AKC后轮转向系统，可以实现双向共12°的后轮转向角度，并将这款车的最小转弯半径缩小至5.4米的水平。驾驶起来与A级车相当，在狭窄的道路、转弯掉头与停车出库等场景下，不会因为车长而尴尬。

不过，最“值钱的”无疑是它的自动辅助驾驶系统。L7目前采用的是一套视觉融合 英伟达Xavier 的智驾系统，与此同时激光雷达 Orin系统已经在开发当中，官方承诺，一旦条件成熟会有序给承诺过的用户更换。

2.凯迪拉克CT6

配备主动转向车型指导价：45.97-48.97万元

作为一款中大型车，现款凯迪拉克CT6的起售价在优惠后，已经落至30万元左右的价格区间，而同级的宝马5系等竞品起售价在37-40万元左右，相差的7-10万元代表了一线豪华与二线豪华品牌的差距。不过，虽然又走上了以价换量这条辛酸路，凯迪拉克CT6本身的产品力还是有看头的。

凯迪拉克CT6不仅搭载了2.0T 10AT的动力配置，尺寸也领先于同级BBA产品，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距达3109mm，可谓是拥有奔驰S级的身材。