今天，咱们聊聊航空发动机。运20换装新型发动机的照片曝光，从网上的照片来看：运20这次换装的涡扇20，外形上一个最大的变化就是比之前的粗了。

如果用专业术语形容应该叫涵道比。下面先给大家简单科普一下航空发动机的基本知识。从原理上讲，它的核心部分只有三块：压气机、燃烧室和涡轮。工作的时候，用电动机带动主轴旋转，多级串联的进气叶片将空气吸入压缩，然后被压热的空气再进入燃烧室与喷出的燃料混合燃烧，膨胀后喷出，由此产生推力。由这最简单三部分构成的就叫涡喷发动机，而压气机、燃烧室和涡轮就是核心机，我们常说的航空发动机的核心技术主要就是在这个核心机里面。

早期的喷气式战斗用的都是涡喷发动机，像咱们的歼6、强5用的涡喷6造了好几千台。但是涡喷发动机它有一个毛病：油耗太大了。你想啊，它喷出的尾气温度还是很高的，这就有很大一部分能量被浪费掉了。所以为了更进一步利用这部分能量，工程师就在在涡喷发动机后面加个涡轮，用废气驱动涡轮，再通过一根传动轴带动前面的风扇，这个呢，就叫涡扇发动机，其实这就和咱们汽车用的涡轮增压很像啦。

这涡扇发动机，吸入的空气在内部形成了两个通道：一部分是通过燃烧室喷出去，另一部分只通过前面的风扇，从外面这一层的通道流过，然后和燃烧室出来的高温气体混合一块喷出去。这里有个专业名词叫涵道比，就是外涵道空气流量比上内涵道空气流量。按照涵道比的大小，涡扇发动机分为小涵道涡扇和大涵道涡扇，从外观来看就是一个粗一个细。