日前，一架已经换装的涡扇20国产大推力航空发动机，且涂上空军正式涂装的运20“鲲鹏”运输机在某地的上空飞行时被拍摄到，这意味着涡扇20航空发动机已经顺利完成测试工作，搭载该型号航空发动机的运20B“鲲鹏”运输机也成功服役。这对中国航空工业的发展有着深远的历史意义，又是中国在航空发动机发展上的又一个重大突破，至此中国国产运20运输机的发动机不再受制于，且能够获得更优秀的运载能力。

已经换装涡扇20并涂上正式涂装的运20B运输机

运20的研制始于2007年，在此之前中国空军仅有28架从俄罗斯进口的伊尔-76运输机，数量非常有限，难以满足中国空军的战略投送需求。除此之外，2005年中国还与俄罗斯签订了采购40架伊尔-76运输机的军事合同，总价值10亿美元。但这份合同最终没有完成，原因是俄罗斯在得到中国这笔资金后，用于运输机生产线的搬迁和升级之上，导致无法如期交付，最终俄罗斯方违约。作为补偿，俄罗斯方面向中国提供了大约400台D-30KP-2发动机。

运20运输机

中国空军在得到这批发动机后，将部分运用在了轰6K“战神”轰炸机之上，该发动机的装备使得轰6K“战神”轰炸机的航程从5000公里提升到了8000公里，载弹量从9吨提升到了12吨，整体性能大幅度提升。除了运用到轰6K“战神”轰炸机以外，中国空军还决定用这批航空发动机发展中国全新一代战略运输机，以解决中国战略运输机空白，有钱也买不到的局面。于是2007年3月，中国宣布启动大飞机工程，这就是后来的运20“鲲鹏”运输机。