钠离子电池可以淘汰铅酸电瓶
制造成本远低于锂离子电池，略高于铅酸电瓶。
这是钠离子电池最大的优势，当然其能量密度也是远超过铅酸电瓶的；只不过前面讲到了电动车的用户人群特点，仍旧会造成车辆价格上涨的钠离子电池真的能被接受吗？
这就要算一笔账了，前面也讲到了很多电动车每年都要换一组电池，小容量的新电瓶也要五六百，大容量的电瓶要上千元。
然后再看下面这个图表：
钠离子电池的循环寿命在2000次以上，锂离子电池略高，铅酸电瓶只有400次左右。
也就是说钠电池的使用寿命是铅酸电瓶的五倍以上！
假设一辆铅酸电瓶电动车的售价是3000元，五年中换五组电瓶的费用按照3000元计算，五年的用车成本实际达到六千元；同样的车用钠电池的话，价格上涨到4000元，五年内的用车成本还是4000元，五年省下2000元，五年后再换一组钠电池依旧能省下一千元左右。
这就是钠电池必然会取代铅酸电瓶的原因，从车主的角度来分析是最划算的动力电池。
唯一受到冲击的只是铅酸电瓶的制造商和销售商，现在钠电池普及的最大阻力就在这两个环节之上。
能解决吗？
不用担心，能解决且必然要解决，同时很好解决。
之前默认铅酸电瓶的原因是其制造成本低，并且没有理想的替代之选；可是现在有了，所以淘汰铅酸电瓶就很有必要，淘汰的方式大可以是给铅酸电瓶生产制造企业加税，并且加大对铅酸电瓶回收环节的监管，对于违规处置旧电瓶的企业和个人加大处罚力度。钠离子电池市场规模不断扩大，铅酸电瓶的市场不断收缩，一旦装车量的比例扭转则铅酸电瓶市场会迅速萎缩。
所以铅酸电瓶是必然会成为过去式的，只不过客观上对于电动车经销商而言确实少了换电瓶的收入，电动车的经营模式需要重新构建；下一步做好车辆的售后服务，车辆周边的销售，包括车辆的充换电订制服务也许会是突破口。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
