最近两天，“疑似特斯拉刹车失灵”又上热搜，刹车本是一个很简单的系统，我们来看看传统油车和电车的刹车系统有什么区别。

图一为传统油车刹车系统，刹车踏板受力后，在发动机提供的真空助力下，将刹车油经过ABS分配到刹车分泵，压缩分泵实现刹车，刹车灯开关打开刹车灯亮。机械手刹通过手刹拉线控制后刹实现驻车制动。这个系统的优点就是简单可靠，而且非常可靠。刹车灯开关失效只会是刹车灯不亮或者常亮，如果刹车油管道漏油还可以用手刹来实现紧急制动，唯一的缺点是如果发动机熄火或真空管漏气，刹车会偏硬，但还有最后一道屏障“机械手刹”。

传统油车刹车系统

图二为电车刹车系统，和传统油车相比，真空由电子真空泵提供，刹车信号和电子油门信号提供给了控制电脑，由电脑来控制电机和电子真空泵是否继续运转，这取决于电脑程序来实现，每个厂家的控制模式也是不一样的，国内厂家大部分都是刹车信号优先的，也就是只要有刹车信号，不管有没有油门信号都会停止输出给电机，单踏板模式，刹车模式要复杂一些，虽然有刹车踏板，但长期用一个踏板控制容易形成肌肉记忆，紧急情况下你不一定会想起刹车踏板，刹车油路不变，驻车也由电脑来控制了，电子驻车本来是为上坡辅助提供方便的，他和机械手刹比没有什么优势，反应慢，容易坏，行车过程中也是失效的。

电动汽车刹车系统

由电脑控制的最大弊端，电子真空泵的真空有时会有不够或没有的现象，造成刹车偶尔偏硬，另外如果电脑没有接收到刹车信号（刹车灯开关失灵），电脑会继续控制电机运转，你虽然刹车了，但是车就是停不下来。

我们不能将简单的事情复杂化，应该选取更加可靠的模式，机械手刹就是最可靠的，我们不能一味追求高端好看，同时将机械手刹信号传给电脑强制断电也是不错的选择。