先说结论：胎压宁高勿低，2.5BAR的胎压对于大部分车稍偏高，但总的来说是利大于弊。某部分车型和某些特殊轮胎，2.5BAR的胎压还不够高。
- 首先，2.5BAR是什么概念？
大部分家用车空载冷车胎压要求都是2.1-2.5BAR，这样看来2.5BAR普遍来说是偏高的，但满载胎压会要求五花八门，从2.1-3.1BAR都有。
- 轮胎气压偏高了好不好？
不好！主要是影响舒适度，例如原车要求2.1BAR，你打2.5BAR，车身会有明显更硬更颠的感觉。
- 但轮胎气压偏低了更糟糕
刹车性能下降，弯道支撑性下降，轮胎变形过大容易过热爆胎，大部分高速公路爆胎事故都是胎压不足导致的。
- 轮胎气压这么高会不会爆胎？
不会，轮胎允许的最高气压一般都在3.5BAR以上，远高于2.5BAR。
日本汽车轮胎协会资料
轮胎一个月会自然泄漏10-20KPA的胎压，也就是0.1-0.2BAR，充2.5BAR，一个月之后都还有2.3BAR，两个月之后还有2.1BAR，也就是说充2.5BAR的胎压，能保你2个月内的安全。（这还是轮胎健康的情况，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降更快）
大部分人都没有每个月检查胎压的习惯——包括美国、日本这些汽车拥有率高的发达国家，胎压不足占了轮胎问题的80%（日本汽车轮胎协会资料）。所以胎压宁高勿低，打2.5BAR对于大部分人来说是利大于弊。
日本汽车轮胎协会资料
有些车的胎压要求五花八门，比如我家大众途安L，空载还分2.1BAR和2.4BAR两个档次，满载前后轮胎压要求都不一样，后轮还要求3.1BAR，不可能每次载人都重新充气吧？折中2.5BAR也是不错的方案。
但凡事也有例外，如特斯拉MODEL S，由于车重高达两吨多，同时采用了45以下扁平比的薄胎，要求的胎压都在2.7BAR以上，某些配置甚至要求高达3.1BAR。2.5BAR的“通用胎压”对于特斯拉是远远不够的。
图片来源于网络
另外非全尺寸备胎由于狭窄的轮胎要承受庞大的车重，要求的胎压也比一般的高很多，下图这款车的备胎胎压要求4.2BAR，远高于其他轮胎的2.2BAR。
最后，从商家的角度，充2.5BAR主要还是保险、省事。
如果你每个月都能坚持检查胎压，那可以直接告诉技师你想要的胎压，也完全没问题。
如果你连自己都不知道车子的标准胎压是多少，就别对商家太高要求了，毕竟商家帮人充气这事儿真的不赚钱。
