我是捷途X90手动影悦（高配）车主，车开了一段时间，对这车的减震谈谈自己的理解。
这车部分低配用的是235/60R18的轮胎，高配用的是255/45R20的轮胎。其实两个轮胎的外径基本是一样大的，约算后误差在0.2%以内，所以估计整系车连里速表都不用调，可以来回换。18寸的轮毂因为轮胎较厚，减震效果会比20寸轮毂好，因为扁平比大，上个台阶下个坑也不容易鼓包。同时因为20寸用的轮胎较小众，目前主要奥迪Q5在用，其他用的很少，再加上扁平比小、胎面宽，价位较贵，后期更换养护费用会较大。具体到说小扁平比带来的操控提升，我想说就这点排量，还要谈操控吗？影响太小了。如果是为了大轮好看，为何不整个255/55R20的，又好看又减震，也不增加费用，也不用让大家一直说该车减震硬了。不过估计因为轮径变化较大，还要调里程表和减震、转向等部位，捷途不想再整一个调校数据了，省钱了吧。
具体厂家考虑不谈，只谈谈自己的感受吧。当然，我也只能谈谈255/45R20轮胎的这款车。轮胎品牌很小，赛轮轮胎就不说了，估计平时找也不好找这样的品牌。后期更换轮胎，查了查，网上米其林、马牌、普利斯通都有这款型号，差不多都在1500到2000一条，有特价活动时一千多一点也能拿到马牌和普利斯通，像佳通、韩泰这类中档品牌，倒是这类型号不多，生产这款轮胎的厂商越少，后期换胎成本越大，要有心理准备。当然，各类小牌子包括原厂品牌，500元左右拿到一条胎还是没问题的。
整车上下马路台阶等感觉，悬挂还是像SUV，比轿车是有明显提升的，悬挂行程明显很长，也就是说低速过大坑时，悬挂还是不错的（同价位，不要和高档车比）。
高速公路，很舒服，可能得益于较硬的减震和轮胎的扁平比较小，说实话，这扁平比一般的轿车也不用这么小，这都是性能性轿车用的扁平比。这车装上了，弯道性能明显提升，高速上转动方向时感觉支撑力比较到位，侧倾控制较好，有轿车的感觉，信心倍增，点个赞。但速度在80以上，胎噪明显增加，应该是轮胎的问题，如果介意，花8000块换成米其林或6000块换成马牌会好很多（价位仅作参考，各地各时各店不同，差价较大，这两个品牌这款型号在4500－－8000之间变动）。
中速过减速带，车低盘整体性较好，没有轮跨感觉，减震感觉较好，得益于减震行程长，比一般的轿车强。但比大多数SUV感觉减硬偏硬。还在可接受情况内。
小碎石路段，这车的恶梦，该车对这种小碎减震处理能力较差，当然，说差比一般的轿车还是好些，但对于SUV，我估计十万以上的基本都比该车强。细微的震动该车处理很不到位，只能低速行驶，中速感到悬挂对路面处理不到位。
综述：该车在铺装路面悬挂性能介于常见SUV和轿车之间，更接近轿车，表现良好。在非铺装路面悬挂性能也介于常见SUV和轿车之间，表现较一般。如果选择235/60R18的轮胎，铺装路面操控会略有下降，非铺装路面表面会略有上升。
其他使用感受以后会逐步与大家分享。
