HCCI除了能实现很高的压缩比，还能让燃料快速且完全地燃烧，多点大面积同时着火实现稀薄燃烧。没有了传统火花塞点燃火焰的传播延迟过程，压缩点火可以在极短的时间内完成燃烧放热，以提高发动机效率。因此，HCCI是一种非常理想的燃烧模式。

难处在哪儿？HCCI在汽油发动机上很难实现稳定状态，因为燃烧的氧化反应过程复杂，从氧化反应开始，到混合气引燃期间，会有一段从冷焰到热焰的着火延迟。这个着火延迟与缸内温度、压力和燃料浓度都有关系（不同的驾驶条件下，压缩冲程中存在温度和压力的变化），因此HCCI的着火时刻不易控制。

如图所示，HCCI只适合于中低转速的工况，那么能否在其他转速期间用火花塞来点火呢？

可以是可以，但前面说了，HCCI的着火时刻难以捉摸，使得火花塞点火时机的把握变得极为困难，因此两种引燃模式之间的切换，无法做到完美的衔接，这就不利于发动机的平稳运转和寿命。