天逸C5车门采用了钢板式防撞梁设计,前后门的钢梁位置较低。被动安全方面,气帘和前排腰部气囊都顺利弹出,并且对乘员起到了极高的保护作用。侧面碰撞天逸C5表现出了极高的安全水平,此环节满分不出意外应该是拿到了。
碰撞试验中最难的正面40%碰撞测试中,碰撞速度从时速50km提升至64km/h。天逸C5的车头碰撞缓冲区在强大的碰撞势能下几乎消失殆尽,并且碰撞势能已经作用到了车轮(挤爆轮胎)甚至震碎了前挡风玻璃。同样,正面40%碰撞中,被动安全方面依旧只弹出了主副驾驶气囊,侧气帘没有弹出。
驾驶员腿部与方向盘转向柱区域部分发生了碰撞接触,真实事故中驾驶员腿部可能会有受伤潜在性风险。于此同时,后排安全带预紧力度依旧不够,这次后排假人位移更加明显。不过,副驾驶乘员腿部空间不错,没有与手套箱发生碰撞接触。