车门方面2.0L版本同样运用多层的设计，木纹怖板菱形缝线设计的皮质包裏等皆具，统一色调十分顺眼。四门车窗一键升降、后视镜电动折叠等功能同样配有不过按键质感生涩，相比它的按压感还是略有差距。
大家最关心的动力方面：搭载代号为M20D的2.0L发动机，提供了131kW以及210Nm的数据，并采用四点悬置布局，提高稳定性。这台发动机同样来自和凯美瑞以及雷克萨斯ES同源的2.0L发动机，高热效率是它的一大亮点，发动机的可靠性和油耗同级别领先水平。
亚洲龙2.0L版本匹配的是可模拟10个档位的CVT变速箱，再加上起步齿轮，这么说吧就是一档起步和爱信的6AT一样采用齿轮传递给输出半轴，相比以往传统的无级变速箱，会带来更多的驾驶乐趣，而速度上来后就切换到CVT的钢带连接。
底盘方面，前麦弗独立悬挂，并使用铝制下摆臂减轻簧下质量，后悬挂为多连杆，后副车架添加衬套连接，这幅底盘比凯美瑞细节上高级一些和雷克萨斯ES非常的接近。
结语：总的来说2.0L的丰田亚洲龙推出以后，势必会对自家的皇冠，凯美瑞等产生影响，而且间接对同级别的金牛座，别克君越以及大众迈腾1.4T车型竞争力更大。亚洲龙2.0L主打性价比路线，比起凯美瑞拥有更大的用车空间舒适性更强，大家对于2.0L的亚洲龙怎么看？欢迎下方留言评论吧
