与之相匹配的5挡手动变速箱或CVT无极（模拟7挡）无级变速。在传动系统方面，新车匹配的是5挡手动变速箱。与这台5挡手动变速箱的配合也十分默契，升入挡的动作并不会太快，而是在2000转时就进行换挡。在我看来，这样的表现是不错的，在同级别中属于中等水平。而奇瑞这台5挡手动变速箱，则是奇瑞和格特拉克的结合体，其最大的优势就是换挡响应快、传动效率高，而且可以提供更为出色的驾乘舒适性。与此同时，艾瑞泽5 SPORT的底盘还经过了专业运动化的调校，其整体偏向运动，过弯的支撑性也较为出色，能够给予驾乘者较为不错的舒适体验。艾瑞泽5的底盘调校也非常扎实厚重，前麦弗逊后扭力梁的独立悬架，在调校方面比较偏向舒适，在过滤细碎颠簸时比较干脆，车内感受不到多余晃动，车身侧倾也比较明显。这一点，让很多网友不得不感叹奇瑞的变速箱，确实有点厉害。传动系统，与之匹配的是6挡手动和CVT无级变5挡手动变速箱。