实际上，我们经常可以听说在清理完前叉内管，重新将前叉油封装上去时不幸把油封唇部弄坏的事件发生。因为这些零件不拆下来就无法换成新的，所以在组装回去时切记一定要特别小心。在油封唇部涂上适量的橡胶润滑剂，最好是在套上保鲜膜之后也一样涂上薄薄一层橡胶润滑剂。诀窍是压住油封唇部，然后再将前叉推回去（记得要保留一些缝隙）。

前叉油与发动机机油一样，除了有原厂货以外，还有许多品牌推出各式各样的商品。如果是采用旧车中常见的阻尼棒，通常都是使用一般黏度（市售车多为10号）的前叉油；如果是采用卡匣式阻尼器的高性能车款，那么通常会采用黏度较软的前叉油，这样才能更有效地发挥阻尼器的性能。不管怎么说，最重要的还是定期维修保养以及挑选适合的前叉油。

一般来说，高性能的前叉油消泡性较为良好，油温升高时也不容易产生气泡。驾驶市售车在一般道路上的话，或许很难感觉出有什么差别，但是如果换成骑迷你摩托车跑3小时或7小时的耐力赛，那么就能够明确地感觉出它们之间的差异。

过去就曾发生过有车队在第一棒车手骑完第一趟之后，等到几个小时之后重新轮到他出场时，意外发现避震器的设定竟然与他一开始驾驶时不同。由于他们并未在比赛进行中更改阻尼或者是弹簧，因此可以推测之所以出现这样的变化应该是因为「前叉油变质」所导致。

从那次之后，这个车队参加比赛都换成了高性能前叉油，而且还会把设定改硬，而他们在那之后的确前叉油变质的状况比以前还少发生，这样稳定的设定也让他们更能够完成长距离的比赛。

虽然我们帮本田的摩托车换上了川崎（KYB制）的前叉油，但是也不会出什么太大的问题。因为这次是帮拍摄车车辆的车主在参加运动驾驶（赛道驾驶）之前进行维修保养，希望下次有机会的话，他也可以尝试看看高性能的前叉油。