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如果说新国标电动车有什么特点，除了限速和限重，想必就是全面换装真空胎了吧！

真空胎前几年主要应用于汽车上，由于效果不错，逐渐下放至电动自行车、摩托车市场。

真空胎结构简单，没有内胎，全靠轮胎内侧紧紧卡在轮圈，才能保证不漏气。

真空胎

虽然结构简单了不少，但真空胎的价格却不怎么便宜。

不少朋友刚换了真空胎，就被反复扎通，或者轮圈被自补液腐蚀导致真空胎漏气。此刻我们要么更换真空胎，要么更换轮圈，成本颇高。

这时候有修车师傅发现，为什么不能给真空胎加装内胎胎呢？

内胆胎

这个方法确实可行，但由于结构不同，肯定不能直接加装内胆胎。因此我们需要增加一个额外的配件--垫圈，用垫圈把真空胎和内胆胎隔开，大大保障了内胆胎的安全。

此方法一经出现，瞬间风靡全国。

无论是大型修理店，亦或是街头小店，普遍开始采用这种方法。

正所谓有需求才有市场，加装内胆胎的成本非常低，价格一般在10元到40元不等。内胆胎材质又分为橡胶胎和丁基胶内胎，两者之间价格有一些差异。

内胆胎

相比更换真空胎动不动需要上百元，或者是更换几百元的轮圈来说，加装内胆胎不失为一个省钱的好方法。

加装内胆胎虽说是一个曲线救国、省钱骑车的好办法，但真的没有缺点吗？

自然是有的！

真空胎结构和普通外胎不一样，其轮胎内侧由于需要紧紧卡在轮圈才能保证不漏气，因此拆卸方面比较困难。

特别是防爆钢丝胎，拆卸非常困难！而内胎修补的价格普遍不算高，10到15元顶天了。

现在问题出现了，真空胎拆卸困难、内胎修补成本低，谁愿意干？

内胆胎

因此当前的修车市场出现了一种奇葩现象，愿意加装内胆胎，不愿意修补。

笔者认为，这种事情的发生对修车行业无疑是自毁前程、败坏名誉。如果你不愿意后续修补，那你可以不用加装。

只赚眼前钱，不考虑后续消费者的维护保养，这种店铺开不长久，这样的行业日后口碑也会越来越差。

修车

不过值得欣慰的一点，以上所说的情况，正在逐渐变少。就笔者所处的区域，即使是内胆胎破损，大多数车行也愿意给你修补，只不过价格方面，可能稍贵一些。

虽然修补价格贵一点，但相比没人愿意补，也是一件好事，对于那些加装内胆胎的消费者，总算是吃了一颗定心丸。

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