在开发之初，丰田Dynamic Force Engine系列发动机便将最大热效率目标设定为40%。作为该系列下的最新发动机，这台三缸发动机不仅需要满足TNGA架构下更多车型的需求，在热效率、油耗等方面同样不能掉链子。

这台全新三缸发动机的代号为M15A-FKS，从命名规则不难看出，这台发动机和丰田凯美瑞（2.0L）/C-HR上搭载的发动机（M20C）有着紧密的关系，压缩比、缸径、行程等数据完全一致，均可以使用92号的汽油。但或许为了照顾发动机的稳定性亦或降低成本，这台发动机没有采用丰田的混合喷射技术，而是采用了相对传统的直喷技术。

物理结构从四缸变为三缸，抖动在所难免，为了抑制这台发动机运转时产生的抖动，丰田的开发团队同样做出了不少努力。平衡轴是必不可少的，与此同时，连杆等部件也采用了轻量化设计，且降低了发动机内部各零部件之间的摩擦系数。

动力参数方面，这台发动机的最大功率为89kW（6500-6600rpm），最大扭矩为148牛米（4600-5000rpm），工信部公布的油耗低至5.1L/100km。和1.2T车型相比，最大功率略胜一筹，油耗表现也有一定优势。不过，由于没有配备涡轮，在扭矩方面的差距就比较明显了。