作为丰田品牌在国内最早的合资企业，一汽丰田汽车销售有限公司于2003年成立。从2002年第一款威驰下线到如今，可以说一汽丰田亲历了中国车市最具成长性的黄金时代，获得了不俗的市场表现。其原因可归结于丰田强大的品牌形象、优异的车型品质和出众的服务体验。而近日，随着热度颇高的全新卡罗拉上市，本人通过走访一汽丰田4S店之后，之前良好的印象被一一打破。
“以人为本”只停留在嘴上？
作为日系汽车品牌的领头羊，丰田一贯坚持以客户第一的经营理念。而近日，在走访广州某一汽丰田4S店了解全新卡罗拉车型时，却并未感受到日系品牌那种服务至上的理念。刚进大门，问及全新卡罗拉有无展车，销售代表表示目前新车还并未到店，随即问及有无预售价格和配置表，均表示目前还未知晓。
而在接待的全程中，销售代表连基本的水都未给客户提供，而且当天外面还下着漂泊大雨。说真的，现在随便找个店铺理容，工作人员都会热情的提供茶水。我在想，是不是车型的销售情况太过良好，以至于一汽丰田连基本的员工培训都不需要做了？
而通过在汽车投诉网搜索一汽丰田投诉信息时，能发现不少客户都被销售欺诈。例如胡先生在一汽丰田4S店订车一个月之后，却被告知无车且态度十分恶劣，这样的案例不胜枚举。
动力基本没变也敢号称换代？
聊完服务，就来说说热度极高的全新换代卡罗拉。作为丰田全球销量最大的单一车型，卡罗拉可能是丰田品牌最为重要的车型。自1966年诞生以来，卡罗拉至今已经发展至第十一代。在该车诞生后的数十年中，卡罗拉在全球超过150个国家进行销售，累计销量超4700万台，可以说是名副其实的全球销量王。
而一汽丰田自导入卡罗拉车型之后，销量表现也十分出彩。例如，不久前一汽丰田公布的销售数据，处于即将换代的卡罗拉，其销量表现依旧出色，6月销售量为28527台，而上半年累计售出高达17.78万台，是一汽丰田最为畅销的单车型。
然而，经过一番仔细了解全新卡罗拉之后，我却感到失望了。首先便是动力系统，全新卡罗拉动力方面依旧是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机的双擎混动版和1.2T涡轮增压发动机版本，相比旧款可以说基本没变。由于混合动力版本占整个卡罗拉的销量比重并不大，因此重点说说这台1.2T发动机。在紧凑级轿车这个细分市场，由于消费群体多是年轻人，因此动力系统就格外受人关注。而全新卡罗拉的这台1.2T发动机，在同级中丝毫占不到优势，甚至是负分项。
举个例子，相比于日系三强之一的本田品牌，旗下的车型思域所搭载的1.5T发动机，相比卡罗拉1.2T无论是功率还是扭矩都强上太多，例如思域1.5T的功率达到177马力，而卡罗拉的1.2T仅为116马力，差距不是一般的大。也许你会说1.5T对1.2T不太公平，可是这两款动力版本的厂商指导价基本是相差不多的，例如思域2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI的价格为13.99万元，而卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版，售价为13.48万元。
此外，在安全性配置上，全新卡罗拉也未能与国外同步。例如美版卡罗拉，全系配备了包括自适应巡航、远近光自动切换、车道偏离预警和车道保持等功能Safety Satety主动安全系统，而全新卡罗拉则并没有标配，只有高配版本才提供部分配置，造成了一种事实上的“减配”。
写在最后
虽然全新卡罗拉的外形更动感，内饰也换装大屏幕，但是动力系统不如本田思域，质感也不如德系紧凑级车速腾更具吸引力，外观经过翻天动地改变的全新卡罗拉似乎并未有太多的进步。
中国汽车市场作为全球最大的汽车消费市场，其重要性不言而喻。而丰田作为一块金字招牌，在国内任何一家企业投产车型，都能获得不俗的销量表现。然而，这不是一汽丰田傲慢对待客户的资本，虽然上半年的销量成绩不错，但从全新卡罗拉的换壳不换技术的动力系统和随意的销售服务，一汽丰田要走的路可以说还很长。
