不过还好，车辆的水箱包括风扇框架均没有拆卸损坏痕迹，出厂日期为2012年12月，符合车辆的总装出厂日期，基本可以确定为原厂，排除前部的严重撞击事故。

发动机舱前侧纵梁经过反复检测后没有发现异常，漆面平顺无敲打褶皱，结合处密封胶规整平顺，漆面数值74.2um左右，基本可以确定为原厂。

确定了车身前侧事故的撞击力度后开始对车辆的核心部件“发动机变速箱”进行检查，如上图可见发动机右上侧支架固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，螺丝无精修痕迹，根据检测基本可以确定发动机无吊装现象。

发动机顶部气门室盖固定螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，同时气门室盖缝隙处无明显漏油渗油现象，气门室盖没有拆卸也就确定了此车前期没有开缸大修现象；整体来说还比较不错。