做为乘用车的绝对销售主力，轿车市场一向销售红火。如今消费者对轿车的要求有了更高的要求，精品化、智能化、舒适化是目前消费者购买轿车的主要诉求。东风启辰顺应消费者需求，推除了正式成立后的首款三厢轿车全新启辰D60。
随着“集大成之作”的启辰D60正式发布，启辰这个近乎游走在市场边缘的品牌又成为了媒体和车迷们争相热议的对象。作为最早一批响应国家合资自主政策的车企，东风日产推出了旗下全新品牌——东风日产启辰，希望凭借东风日产现有的产品线和供应链打造可靠耐用价格低廉的新车型与正在崛起的自主品牌一争高下。
今年来，整个汽车市场增长乏力、多个品牌销量陷入同比增速*的“怪圈”，东风启辰能够取得这样的“成绩单”实属不易。从2008年的广汽本田理念开始，短短两三年时间内，国内市场上就冒出来了不下十个合资自主品牌，这些年的发展过程中，出现了强势如宝骏这样月销近十万辆的，也有天越、华骐等这样到现在还没有规划量产车的，在这一众合资自主品牌中，启辰不是发展最好的，当然也不是发展最差的。据官方数据，启辰在2016年的销量为116,608辆。
2017年1-9月，启辰累计终端销量93479辆，同比增长14.5%。从独立后的销量表现来看，启辰脱离日产而呈现出了向上走的趋势。
除了发布全新的SUV产品，今年年初启辰做的另一件事便是更名为东风启辰，与同样“科技以换壳为本”的东风风神共同成为东风系大自主的一员。
独立于东风日产的启辰显然是希望获得更多的话语权，在如今自主品牌的上升阶段，不少二线的合资品牌都岌岌可危，况且启辰的产品策略让消费者一开始就会对其产生只是拿着合资品牌淘汰的平台或技术来应付政策要求、顺带着经营下低端市场的印象，顶着这样的帽子的启辰此时要想有所突破，合资自主的身份就成了一个拖累，所以不破不立也就成为了启辰今年所做的战略抉择。
造微面出身的上汽通用五菱凭借宝骏730和后续的一众廉价SUV车型牢牢占据了自主品牌的入门级市场，可谓是赚了个盆满钵满。启辰依托老款逍客的平台推出了首款紧凑型SUV产品——启辰T70，借着席卷全国的SUV热潮，终于让这个品牌在销量上有了很大的起色。而如今推出的启辰D60更是显得诚意满满。
