外观其实挺好看的，真车比照片好看很多，直白说网上的照片都比真车丑了百分之三十到五十，虽然前看运动风，尾看居家风，侧面看商务买菜风，总体设计还是很协调的，并不突兀。设计很时尚很大气，车子缓缓开过来时效果很动感。朋友在亲朋好友中间显摆，得到年轻人评价普遍是时尚，中年人评价多是大气有设计感，老年人评价都是看着高级，所以，网上的那些说非主流的观点也都是键盘，真车其实挺讨喜的，陪朋友去车管所上牌还有两个人拍照呢，等红灯还有人摇下玻璃瞪眼观摩。

车子最让人不耻齿的是两根尾排设计，210马力功率输出才250牛米的扭矩，放在一众涡轮增压朋友里面简直都是泪啊，什么缸内直喷加速还不如我们家那台170马力的老CRV，加速软绵绵的，一副本尊稳字走天下的温吞德性，不深踩油门就一直线性的慢慢提速，深踩了竟然还能有推背感，而且副驾推背感比主驾强，但不管怎么说，两根尾排还是为人不齿啊，总会被人以为是自己加装的，甚至还有人说一个是真的一个是装饰！

这代凯美瑞全系好像都有HUD，但只是个十英寸显示面积的，而且只有驾驶员看得见，亮度和位置都可以调，但是位置只能上下调，不要以为可以调位置你就能潇洒的自己选坐姿了，投影就是固定在那一块面积上的，稍微坐歪一点儿你就看不全了。显示的功能不算太多，有驾车辅助和时速啊档位以及换歌时能显示歌名，驾车辅助就只有车道偏离能显示，压线了会闪黄色灯提醒，最实用的就是数字时速了，其他都很鸡肋。

关于后视镜的问题一言难尽，外后视镜好像面积比旧款小了，视角明显偏窄，比大众高尔夫都窄，看起来有点儿费劲，内后视镜位置太靠后太低了，其他车看内后视镜都是眼睛往斜上方一瞥，新凯美瑞必须要稍微抬一点头望。内后视镜的视角也很窄，感觉就是后挡风玻璃太小还是倾斜角太大，后排的座椅头枕也会干扰后方视线。原厂自带隔热玻璃，好评，前后玻璃都有类似于镀膜的设计，基本上提车就不用做贴膜那些美容项目了。对隐私比较在意的还是去贴个膜吧，四面大窗基本毫无遮拦，从外面看内部细节一览无余。

倒车时会一直滴滴响，只要挂到R挡就会一直滴，而雷达快要碰到障碍物时就换成另一种滴声，这点不太好，一直滴还容易导致人分神。倒车时仪表盘屏幕也会有显示，哪一侧靠近障碍物了会显示一个WiFi标志的图标，靠的越近信号越强，比较近是一格信号，很近是两格信号，太近了是三格信号。倒车影像倒是挺清晰的，还能选普通角度和广角，但广角变形大，最好是调广角观察后再切回普通角度，看着更直观。

车灯堪称丰田飘逸设计路线的神来之笔，人家日间行车灯都和示宽灯结合了，都放灯组外围一圈儿，丰田是在灯组内部一块儿，挨着进气格栅，从前车后视镜角度看就是后面跟了一辆很窄的车，而且这个日间行车灯是关不掉的，全车不设灯组关闭开关，只有自动，日间行车灯和开大灯三个档，大灯自动开启也坑，天还是黄昏的样子，大灯就自动开启，这个时候想关闭近光灯只能把档位调到日间行车灯档。近光灯高度很低，很低，很低，平路行驶还没有发现多妖孽，下坡，哪怕是几厘米的小坡坡，灯光就只能照十几米远了还不能调，加四万选旗舰版才有大灯高度调节开关，其实第八代凯美瑞大灯高度确实是可以调节的也不需要拆灯，去4S店找售后免费调节。

这车音响也需要说说，不是说音响不音色好音质佳，而是声音巨大，开到最大可以去广场上当扩音器用的那种。旗舰版上是JBL音响，只配9个喇叭，我这中配就是六个喇叭，放什么歌都有破音和杂音，重低音车内共振严重。汽车启动蓝牙会非常快速的自动连上手机并自动开始放歌，在手机上把音乐暂停了，过了五秒钟他又自动放音乐，必须在中控大屏幕上把音乐暂停才能停止。

车子行驶路感还是不错的，特别的稳，加速过弯都异常的稳，特别是高速过弯的时候，只要方向盘不动车的方向一点儿也不会偏。滤震效果也不错，路况的时候开胎噪声音比较大，但是在路况比较好的情况下行驶时就很安静了，而且脚感特别轻快，似乎车子没那么沉重了，遇到极好的平整到令人发指的好路时，甚至有车子是在马路上飞滑的奇异感觉，好似路面阻力突然消失了，飞机低速滑行那种。

车内空间也够大了，腿部空间比新款雅阁大，比迈腾可能就小那么一点点，坐在车内感觉宽敞，中间地板有凸起，但比那些后驱车低太多了。车玻璃面积比较大，倒车完全可以直接从车内往后看，视野强过当年桑塔纳。后排有空调出风口还有两个USB电源，实用性极高。