许多车主都经历过氧传感器的故障，其中一些出现在新车上，大多数4S店不愿意提供保修，需要车主自费更换。今天，让我们来谈谈氧传感器的问题。

首先，什么是氧传感器？其功能是检测废气中的氧含量。如果氧含量过高，则意味着进气量过大，燃油喷射量过小。氧气没有用完，燃油喷射量将会调整得更多。如果氧含量太低，则意味着燃料喷射量太大且氧不足，燃料喷射量将被调整为更少。因此，氧传感器是燃油修正的最重要部分，空燃比始终被微调到最佳状态。故障后，发动机故障灯将点亮，计算机检测到氧传感器的故障码。

前氧和后氧

氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。

如果有氧传感器故障码，会有人更换氧传感器，但几天后又出现了故障代码。是氧传感器的质量问题出现了吗？事实上，在许多情况下，虽然氧传感器的故障代码出现，但真正的问题不一定是氧传感器，它可能是其他方面的问题，换了后故障灯几天后会再次点亮，表明故障的根本原因尚未找到。例如，不良的燃油质量和过多的积碳会导致不良的燃烧状况，这会损坏氧传感器并导致故障码，其中燃油问题占大多数。

小型私人加油站的汽油非常便宜，许多车主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，过多的铅和硅化物，这将导致氧传感器的损坏，甚至三元催化中毒。氧传感器的故障码刚刚出现，但只是表面中毒，非常轻微。如果此时更换合格的汽油，同时使用有效的添加剂清洁油路，可以消除表面的有毒物质，氧传感器可以恢复正常。因此，在出现故障代码后，没有必要更换氧传感器。应该先更换燃油，清洁下油箱油路和喷油嘴。如果故障仍然存在，再次更换氧传感器。

如果是由汽油问题引起的，只是消码或者更换氧传感器，不做彻底的清洁，过不了多久，故障代码将很快出现。如果气缸中过多的积碳导致燃烧不良，大量的碳沉积物会附着在氧传感器的表面，从而阻止废气进入，并损坏氧传感器。有必要先清除积碳，然后看看氧传感器是否真的有故障。因此，氧传感器的故障码不太容易修复。需要深入分析，找出故障原因，而不是一开始就更换。

有人问，汽车有了氧传感器的故障代码，它能在没有维护的情况下继续运行吗？可以继续开，而且开的时候可能也不会觉得有什么异常。然而，燃料消耗将略有增加，排放将达不到标准。因此，虽然可以启动，但应该及时修复。时间久了会造成更大的问题，如怠速时的不规则晃动，特别是积碳的快速增加、氧传感器和三元催化器损坏等。

氧传感器损坏一般在公里数较多的车，体现的比较明显， 新车以及公里数较少的车出现氧传感器故障，大都是燃烧不好，混合气过稀或者过浓导致的传感器报故障，而非传感器损坏， 成本最低可以清洗油路积碳， 改善燃烧环境就能有效消除故障码， 现阶段来看，使用司有普原液类的清洗剂及时清洁，是有效消除公里数较少的车以及新车出现氧传感器故障的方法。