大众的干式双离合车型到底能不能买？

大众的1.4T发动机配的干式双离合是让人又爱又恨。正好店里有好几台车用的都是这套动力总成，国产的进口的都有。

·先说发动机，早期的这台1.4T发动机代号为EA111，铸铁康体，扭矩大性能稳定，动力好油耗还低，几乎没有硬伤。

·如果硬要找个缺点就是采用的是正时链条传动，运转的时候噪音稍微大一点。差不多在14年左右改款后升级为EA211发动机，整个缸体升级成了一个全铝发动机，重量更轻油耗更低。链条传动也改为了皮带传动，发动机运行的时候噪音大大降低，坐在车内怠速的时候几乎听不到发动机运转的声音，非常安静。

总的来说这款发动机非常稳定故障率低。都说大众烧机油只是针对于早期的EA三个8发动机，EA111或者211几乎是没有烧机油现象的。

·说完发动机，一台好的发动机要想发挥出实力必然离不开一个好的变速箱。大众为这款发动机搭配了一款型号为DQ200的7速干式双离合变速箱。

→再说优点体积小传动效率高换挡速度快，省油由于非液冷，所以只需要加注不到2升的变速箱油，保养便宜。

→再说缺点，缺点相信各位小伙伴都早有耳闻了。一二档换挡顿挫，扭距小上坡没力，开过的小伙伴应该都有这种感觉，一档起步虚虚的没力气，升到2档才有力，这都是小问题。

→最致命的缺点有两个。一是因为这款变速箱是依靠风冷来降温，长期的堵车低速行驶频繁换挡，因为没有行驶起来的风给变速箱降温，离合器片就很容易烧坏造成变速箱的损坏。如果干式双离合变速箱挂低档起步的时候有抖动一抖一抖的，类似于过减速带的感觉大概就是变速箱离合器坏了。

所以干式双离合在长时间通行拥堵路段时可以切换为手动模式或者切成s档，避免频繁换挡，这样基本上就不会造成变速箱过热。从而损坏了。

·第二点，这玩意的机电模块有个蓄力器用来驱动分离轴承，推动前端的离合器。蓄力器的内部的压力很大，经常频繁换挡就会造成内部的部件损坏，不密封了，没有办法蓄力了，然后就没有压力来推动离合器了。

坏了之后这个车就不能换挡了，车就没有办法开了，仪表就会亮一个小板手的标志。对大众有了解的都知道这个板手叫啥？死亡扳手。这时候就要修变速箱了，大概费用在一个三四千块钱这样，好像现在有改进的零件，换上去就可以在非常长的一段时间内，不会再出现故障了。

总结一下这套动力总成的优点，动力好油耗低。缺点就是变速箱容易坏，没了！瑕不掩瑜，反正我非常喜欢这套动力总成。今天这期视频有点干，感谢大家看到最后，下课！