在各类型的自动变速器里，AT是万金油，DCT是高性能，CVT是入门级，干式双离合是梦魇。

DCT是double clutch transmission的缩写，意思是双离合变速器，使用这种变速器的车辆有很多，车型也非常丰富；从入门级的前驱轿车和SUV，到采用纵置平台的同类型车，再到如保时捷、法拉利等品牌的顶级跑车都有使用。

可是有一点一定要分清楚，那就是这些车绝对不会使用干式双离合。

参考下图，一图即可看懂湿式双离合和干式双离合变速器的主要差异。

双离合变速器按照离合器的类型可以分为两类，正是干式和湿式，干式离合器是没有润滑和主动散热系统的类型，手动挡的离合器就是这种；这种离合器不适合高频率的半联动，否则磨损程度很大且容易高温，高温会降低离合器摩擦片的摩擦系数，随后就会出现打滑，温度达到阈值就会失去动力。而湿式离合器就没有这种担心，因其会在密封的腔体内通过变速箱油进行润滑和散热；高性能车会频繁的换挡，所以干式双离合根本用不住。

然而最不适合使用干式双离合的不是高性能车，而是最普通的代步车。

因为代步车的用车场景基本都与一个字相关：堵。

堵车的过程会频繁的起步、刹车、再起步，每次起步都需要半联动，每次半联动都会磨损摩擦片并产生热能；而干式双离合器的散热完全依靠风冷，也就是从小小的通风孔里进风，但是速度来不起来就不会有充足的风冷，所以离合器很容易高温，使用寿命也会比较短。

可以说使用干式双离合变速器的车只适合在非拥堵路段使用，可是除了乡镇和农村汽车用户以外，谁又能每天都在畅通的路段里开车？这就是干式双离合变速器的主要缺点。

（下图中的孔就是通风孔）