在VVEL可变气门升程系统的配合下，可以让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，并且拥有更环保的排放和更好的燃油经济性。

如今威名远播的日产GTR使用的VR38发动机，正是VQ37的强化版本。

2008年，VQ37VHR获得了世界十佳发动机的奖项，这也成了VQ发动机里最后一位当选世界十佳的选手。

1.曲轴/凸轮轴轴颈镜像

凸轮轴是发动机零件内部压力最大的零件，也是滑动摩擦，摩擦阻力很大。凸轮轴的加工精度直接影响动力的发挥，其表面的光洁度决定了摩擦阻力的大小。高摩擦阻力不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴的寿命和油耗。

曲轴的精度直接影响发动机的平顺性，曲轴与轴瓦的配合程度极高。如果轴颈表面的加工精度不够，就会造成严重的磨损，严重影响曲轴的使用寿命。同时，行驶阻力的增加会导致动力输出降低，振动和油耗增加。

2.气门顶缸的DLC涂层

众所周知，由于气门的工作环境非常恶劣，不仅需要承受气缸内的高温高压，还需要在凸轮轴的驱动下进行高频开关，因此配气机构的密封性很难得到保证。

一般阀门上有一个叫液压支柱的部件，其作用是在整个配气机构冷热收缩磨损时保证阀门的密封性，但其自重较大。

另一方面，VQ发动机采用了气门气缸的轻量化设计，其表面涂有类金刚石碳涂层。这种应用将凸轮和气门缸之间的摩擦减少40%，可以达到无磨损的状态，减少的摩擦将转化为动力输出到车轮。同时，减少的摩擦将大大提高相关部件的使用寿命。