文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 作为在全球范围内都拥有极高知名度的车型，思域在进入国内市场之后也拥有着极高的关注度。不过在电气化的大环境下，思域如何才能跟上时代的发展，成为了摆在本田面前的一个课题。而本田给出的现阶段解决方案是第四代i-MMD混动系统，那么当思域和混动产生联系，这款车的表现又会是怎么样的呢？

对于第十一代思域，相信大家都很熟悉了，不过作为思域e:HEV的核心组成部分，第四代i-MMD混动系统才是重点。

本田第四代i-MMD混动系统结构

相比于此前的第三代混动系统，思域所使用的第四代系统针对发动机热效率进行了优化，同时IPU智能动力单元、PCU动力控制单元则进行了优化，而且PCU还在轻量化方面进行了提升。

搭载2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机

不过反馈到动力参数上，第四代混动系统所搭载的2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米，功率有所下调，但峰值扭矩有所提升，发动机热效率则达到41%。在电动机动力一致的情况下，第四代系统的综合最大功率为149千瓦，相比之下第三代系统则为158千瓦。

不过，即便动力参数相比第三代系统有所下调，但相比目前在售的燃油版1.5T发动机（134千瓦）来说，动力依旧处于明显优势，更何况混动车型的燃油经济性也会更加出色一些。