即便电气化已经是现今车坛兵家必争、无可避免的潮流趋势,但关乎着品牌形象的持续竖立,对许多车厂来说仍究是相当重要的一件事情,本田虽然在电气化的脚步上并不快,先前也有想要开始急起直追的态势,但对于在操控与性能乐趣上的品牌魅力,本田持续且积极的维持着;从 2021 年底以伪装车之姿持续展开预告本田新一代 Civic Type R终于在7月21日,一如先前预告的正式揭露完整样貌。
本田工程师们一直致力于打造既能走街又能下赛道的性能车,它们能够为驾驶者带来激情,同时又能服务于日常生活,思域Type R从FD2开始,以两厢形式向三厢转变便印证了这一点。
而从自吸的骄傲再到涡轮的称霸纽北,也同样证明了本田在新技术道路上,除了探索新的技术,同时也不忘将速度与激情,继续带给深爱本田的各位车迷们。尽管六代之后,新的七代思域Type R可能已不再是一台纯正的燃油车,但是相信正如FK2用上涡轮之后,七代目也将扛起大旗,继续称王称霸。
第六代本田思域Type R动力参数依旧成谜
首先值得一提的是,Type R乃是本田麾下作品中,性能最强的版本名称,R所代表的自然是Racing,从第一代NSX Type R开始,之后的IntegraType R、以及许多车迷最为熟悉的思域Type R等,在在都是本田性能与乐趣品牌初衷的佐证。正如前文所提到的第一代思域Type R是在6代思域上现身(EK9),随后也成为历代思域车系中,最强悍的代表。
与“前辈们”一样,新车都是基于普通版思域打造而来。所以我们从第六代思域Type R身上也找到了不少十一代思域的影子,无论是外观内饰,都有很多熟悉的味道。但令人感叹的是,本田仿佛轻描淡写了几笔,马上就能把它变成了一台性能“猛兽”。所以不少普通思域玩家,都十分喜爱将他们手上不同代的思域,根据原版思域Type R打造成外观党Type R。