前几天，我们做了一期新福克斯对高尔夫的视频。这期视频的由头，就是摄像师同事卖掉自己的雅阁，想换思域。为了更加肯定自己的选择是对的，于是让我们来点评它的两款对手，好让他选得更加坚决。

同事逻辑确实够奇葩，但本田的吸引力，有时真到玄学层面，甚至有“一日本田，终生本田”的说法。以另一个同事阿山为例，也是先后入手过八代思域、杰德和老款思铂睿。这到底是道德的沦丧，还是人格缺失，请收看《好车有好报》的走近玄学系列。

在我看来， 本田最难能可贵之处，就是下至飞度，上至十代雅阁，驾驶上都可以加盖“放心产品”四个字。举几个典型，首先是奥德赛，作为一台以空间见长的MPV，驾驶起来其实跟飞度差不多，非常灵活好开。反观其它同类MPV，别克GL8、传祺GM8等开起来都有浓烈的司机感。司机需要牺牲个人幸福，操控一台笨拙的车，以成全后排人员的幸福。

再者是冠道，一台挺油腻的中国特供车，以魁梧外观和夸张后排来吸引人。冠道开起来虽未至于有驾驶乐趣，但转弯依旧有信心。要知道开同类的汉兰达，你不能用平时开轿车的节奏来驾驶，否则转弯侧倾大得吓人。可见哪怕做舒适的大车，在本田的三观里，驾驶可以不出彩，但绝不能 作为牺牲品。

还有， 雅阁发展到第十代，历史继续重演，驾驶表现依然强于八代凯美瑞。八代凯美瑞部分指标虽然很强，但2.5L车型受累于8AT的换挡，混动车型受累于奇怪的刹车比例，驾驶上始终欲求不满。反观十代雅阁， 无论1.5T和混动，以驾驶感来说，只有个人喜好问题，并无原则性硬伤。尤其是CVT部分，响应明显比新天籁快速紧致。

再说一段小经历，前阵子去试驾传祺GS3 1.5L，这台车滤振、隔音、车厢等都没法挑剔。可是1.5L自吸实在拖不起这台SUV，加速非常肉。我随即想到本田缤智1.5L，本田车哪怕规格上是“小马拉大车”，但实际开起来都是超乎意料地轻快。包括冠道1.5T也如此，当然啦，机油问题另当别论。仔细想想，现在真没有加速肉，或者动力响应差的本田 哦。

这里可以归纳本田的共性，它们不一定能冠以运动的头衔，但每一款车都保证开起来顺手顺脚。而且比本田运动的，没它实用，我说你啊马自达。比本田实用的，一般没它好开，典型就是丰田、日产。 话说比本田实用的车真不多，因为本田在实用性上有自己一整套思维，例如低地台设计、MM理念等。不过本田也有退步情况，一是近年可靠性下滑，二是抖动明显的三缸机，但整体符合上述调性；三是思域和冠道等车型，后排坐垫位置过低，坐姿有提升空间。

因此，开惯本田之后，再开同级其它车，要不就嫌人家不好开，要不就嫌人家不实用，容易有换车依然换回本田的情况。这种高粘度，就是大家所谓的一日本田，终生本田。当然啦，符合这句话 同时也说明自己混不好，换车预算一直上不去。 毕竟预算超过30万之后，你自然而然会抛弃本田。讴歌嘛，由于品牌力等原因，仍没有被普罗大众所认同。作为雅阁车主，大家常叫我换TLX-L，我也一直将此当成玩笑罢了。