具体来说，这辆车原本属于上海的一家公司，也就是大家常说的公户。在出险记录方面，这辆马6主要事故就是剐蹭，并且360度无死角喷漆，部分位置还动过钣金。不过，原车主并没有每年都购买商业险，所以不排除事故后自己掏钱维修的可能。
保养方面，原车主也非常会省钱，这辆车2007年上牌至今，只有2次4S店保养记录。分别是2013年8月份，这辆车在4S店内更换了机油、刹车片，当时记录的行驶里程为9.79万公里。半个月后这辆车又跑到4S店更换了火花塞，表显里程9.85万公里。随后的10年时间里，再也没有去过4S店。
如今，我眼前的这辆马6表显里程只有8.9万公里，比当年4S店的记录还少，说明这是一辆调表车。按照之前年均1-2万公里的行驶里程推算，这辆马6可能跑了20-30万公里。我希望二手车商能给个解释，他很幽默地说：“这也是让你看了里程之后，心里感觉更舒服。”我回答道：“那你不如调成50公里，这样我就能开上刚出厂的新车。”在场的二手车销售都笑了。
来到*价环节，无论怎样软磨硬泡，车商总是死守价格。相持了数小时后，车商总算给了点让步，价格降到了18600元，并包含过户、上牌费用。虽然我很清楚，目前的价格不是最低的，但是1万多的马6不愁卖不掉，再砍价似乎意义不大了。
在签合同写订金时，车商也一直希望我多付点钱，并且不断翻阅之前的合同给我看，说某某车付了一半车款当订金，或者多少万等等，从而调动我的情绪。不过，我脸皮比较厚，无论对方怎么发动攻势，我的态度就是最多给1000元，就这样双方相持了10来分钟。
最有意思的是，在填写合同备注的时候，我提出在备注一栏中的无火烧、无泡水、无重大事故后面再加上一句话，那就是满足GB/T 30323-2013要求的事故车、泡水车定义。没想到，这个要求让二手车商直接绷不住了！他两手一挥，说这车我不卖了，并补充了一句，我卖了20多年的二手车，从来没见过这种要求，你买的车才1万多元，又不是什么10多万的车……
为了这事双方又僵持了半个小时，不过这次我选择了让步。直到我把订金打到二手车商的账户里，气氛才变得缓和起来。由于签合同的时间是星期天，车管所不上班，所以二手车商便把我送到了附近的酒店，等到周一再去办过户手续。
在送我去酒店的路上，我又问了车商这辆车原来的行驶里程是多少，而他却告诉我，他们并没有调过表，是车主在卖车前自己调的表，所以这辆马6的真实行驶里程他们也不知道。其实我也知道，对于这个年份的二手车来说，纠结里程并没有太大的意义。
第二天早上9点，车商准时开车把我从酒店送到了车管所，在他的另一位同事帮忙下，1个小时就把二手车交易发票和过户弄好了。
