气门顶弯。所以没有缸压，造成启动不了。当把发动机拆完清洗干净后，发现凸轮轴也有拉花了，凸轮轴和气门室盖是一起的，没有单独的凸轮轴换，考虑到车子年龄长，所以客户要求花最少的钱，来修好车子，经过和客户的协商，配件客户只能接受副厂件。

当配件来后，新旧对比（外观一样）。开始组装发动机，一切都是按照标准来安装发动机，正时和点火信号盘都是专用工具安装，组装完发动机，装好发动机护件，准备发动时，打开点火开关几秒后，能一下着车，刚着车后，发动机很平稳，以为磨合一下发动机就可以交车给客户了，谁知发动个几分钟后，发动机出现了抖动。断开喷油嘴检查发现2,3缸明显做工比1,4缸差点，造成这类型故障原因有，火花塞，点火线圈，线路，电脑板损坏，喷油嘴堵塞，正时不对，缸压不够等等。用431解码仪没有发现故障码，当拆下四个火花塞检查，2,3缸火花塞明显有点火不好，燃烧不是很充分，火花塞点火电极前面都是黑色的了。当把火花塞清洗干净，然后火花塞和点火线圈对调法，发动机还是抖动，故障依旧没有解决，

因为喷油嘴在安装发动机护件之前，已经清洗过喷油嘴，雾化很好，没有堵塞，喷油嘴线路信号也正常，逐步缩小故障。只剩下正时，缸压和发动机电脑板了，因为正时和发动机都是我一个人安装，而且都是用专用工具，对正时还是比较有信心，EA111的发动机大修不下余7台了。经检查2.3缸压在9千帕左右,比1/4缸差了一点，但是在正常范围之内，拆下发动机电脑板，送给专修电脑板的检查，检查电脑板后说电脑板没问题正常，维修陷入僵局，故障还是没能解决，只好请求外援。把车开去了当地一个比较大的维修厂，当把车开到别人修理厂来检查，用电脑检查也没有发现故障码，我说了我之前的对调法，发动机电脑板，和喷油嘴清洗过都没有效果，说2,3缸比1/4缸做功差一点，他们拿来缸压表检查，发现是如同我所说的，发现2,3缸比1,4缸缸压小些，但这是正常范围之内，这应该没有问题，也说不出具体故障出来。就说了这车曲轴信号盘不好对，偏差一点都会影响发动机做功。要我把车开回去，把发动机掉下来，让他们来给对正时和安装信号盘，有求助人家，所以也没办法，只能这样做了，掉下发动机后，当他们来检查正时和信号盘的时候，发现正时和信号盘都没有问题，所以就要我把旧的信号盘找出来，我说安装新的信号盘之前我对比过，是一样的，说很可能信号盘新旧差一点看不出来，会影响发动机做功，对比之后，安装了旧的信号盘，当把发动机都装好后，启动发动机，一下就能启动车辆，过几分钟后有出现了发动机抖动。还是2:3缸做功差些，请来的外援也没有办法了，故障依然不能解决，还是一样的故障，所以只好打电话给4S店的师傅，我和他说明故障原因后，他自己带来了正时专用工具，和专用解码仪，他说怕是我的专用工具不对造成的正时错误，用专用电脑读还是没有故障码，数据流也说是正常的。当拆开发动机正时前盖，他拿出正时专用工具，发现正时链条没有问题，曲轴后信号盘，我在安装的时候用手机照过相了，（方便以后需要），给他看了说也是正常的。只好装好正时前盖，发动车后几分钟也还是一样的抖动，故障还是不能解决