然后我们再来看看卡罗拉的轮胎，中低配车型用的全部都是195/65 R15的轮胎，型号为普利司通EP150。这条轮胎的零售价也才300出头，大厂成批量的采购价格要比这个低的多，一辆车4条轮胎的总成本，不过也才1000块钱左右。
更让你想不到的是，除了在轮胎品牌上减配之外，轮胎宽度上的减配也能够降低成本。卡罗拉这个15寸的轮胎胎宽只有195，也就是很多人常说的面条胎。轮胎的宽度跟抓地力，稳定性有很大的关系，当然了，跟油耗也有关系。你轮胎越窄越省油，丰田省油可能是这么来的。
作为对比，我们再来看看福特福克斯用的是什么轮胎。中低配版本的福克斯用的是205/60 R16的轮胎，型号为韩泰Ventus Prime3，市场上的零售价接近500一条，价格就比卡罗拉低配的轮胎高出60%。而福克斯的顶配用的是235/40 R18的轮胎，型号为米其林PS4，市场上的零售价要1300一条，四条轮胎超过5000块钱。单是轮胎这一方面，卡罗拉就要比福克斯节省60%~80%的成本。
丰田赛那这个车型就更有意思了，低配车型用的是235/65 R17的轮胎，型号为通伊欧MC1，速度等级为S，这是个什么概念呢？市面上只有五菱宏光MINI EV的轮胎速度等级为S，基本上所有车型轮胎的速度等级都是H，V或者更高等级。而赛那的这个S级通伊欧轮胎，市面上是买不到的，属于国内特供版本。市面上能够买到的，跟赛那这个轮胎同型号的只有通伊欧MC1的H级轮胎。
