来来来，划重点！
首先要强调不要用冷胎挑战摩托车极限！(胎温过低会极大降低轮胎抓地）
做一些非常规动作前一定要暖胎！（地温十度以上胎温四十度以上可提供不错的抓地力）
开始正文
大家都知道过弯三种姿态，同倾、外倾、和无数新手向往的内倾磨膝
骑行过弯用同倾
越野骑行用外倾
赛道用磨膝内倾
新手压弯一定要夹紧你的车，练习绕8有一定经验，经常磨探地针、磨鞋、并能撒手骑车、骑手自身能不影响车和千扰车的运动后，才能知道过弯时自己重心应当在那！
推荐几个基础练习
练习开始前我们一定要知道摩托速度越低越不稳定！这个基本常识
一、离合防熄火市区低速骑行练习1档低速蠕动(越慢越好)时不用离合只用刹车控制车，车会很难控制，稍重就会熄火甚至倒车。正确做法是主要用离合控制车低速蠕动刹车只起配合作用，断开发动机利车才起主要作用
直线骑行时上身向左后转90到100多度向后看(不失控的情况下越大越好)往后收左腿左手摸后座，同时车行驶姿态无任何改变。熟练后换右手。注：不要用右手推把，或右手抓把过紧。直线骑行时不要锁死手肘。注：一和二没有必要顺序，其实双手脱把比单手后转回头摸座对新手更容易。因为夹紧骑车比在车上乱扭操控更好！所以才反复强调新手夹紧你的车！保持人与车重心一致，车才会更听话更好操控。
三、双手撒把骑行练习。（慢慢来，一开始应当双手撒把一点但圈车把，之后双手撒把快速握拳，快速抓把，最后加长握拳时间)注：一定要夹紧车。
这些训练能让骑手更快找到人车合一的车感。练习时注意速度保持，记住速度越慢摩托越不稳定。练习的目的是在遇到紧急情況时，能灵活切换上下肢操控车。车感训练能让你知道什么时候夹紧车，什么时候放松，什么时候用上肢推把，甚至站立在脚踏上(比如高速过了个大坑)。摩托驾驶比汽车难多了，我是越骑越怂，250排量都觉的大，别以为考了摩托驾照就会骑了，要学的太多了。训练时一定要找无人地段，自己摔无所谓撞到别人就太作孽了。不推荐单人练习。平时骑行也最好找个伴。
有了这些经验后，才能练习下放膝盖(内倾)或让后轮侧滑过弯(外倾)。(注;磨膝时屁股移出一半前脚掌踏实脚踏外沿下放膝盖不是横移膝盖）外倾和内倾属进阶过弯，只在铺装赛道或泥沙地赛道才能用到，沒什么用。重点讲日常骑行常用的同倾(注;铺装赛道摩擦力可不是刷着油漆斑马线的十字路口可比的，所以打消十字路口压弯的冲动吧！）
