从2019年7月1日起，国内正式严格实施摩托车国四排放标准，所有上牌入户的车型必须达标，意味着摩托车电喷时代的到来。与化油器车型截然不同，维修，保养方法也不大一样。,电喷摩托车采用电控燃油喷射系统,由ECU电脑控制喷油,通过各种传感器采集车况数据,有更多精细的电子元件和感应器,更加复杂，,所以日常要注意的事情也会多一些。一旦出现故障,一般个人比较难以解决。产品的更新换代，对传统维修工也是一种挑战。下面浅谈一下日常保养观点供大家参考。
一、长期不骑导致电瓶亏电
电喷摩托车没电或是电压过低是不能正常工作的,电喷摩托车一般是没有启动杆设置，因为没电是不能正常工作，配启动杆是多余，而一部分化油器摩托车是交流点火方式没有蓄电池也能正常发动并工作。长期不骑容易导致电瓶亏电，当电量消耗了压低于1V时，电喷摩托车将无法启动。再者，容易导致发动机内的机油变质又不记得及时更换导致发动机磨损过快。
二、启动前尽量不要开大灯
夜间使用，很多用户喜欢开着大灯的状态下启动车辆，而电喷系统有更多精细的电子元件和感应器，这样易使车辆电池的电量消耗掉，同时，大灯过多使用电量，使得油等其他用电器电流过小，从而易产生故障。
三、避免一打电源锁就启动车辆
电喷车辆打开电源锁时系统都有自检，同时油泵就开始工作增压（但有些车辆是启动后3秒指示灯熄灭为系统正常，但有要等到油泵增压结束后在启动）等自检灯熄灭后才能动。因为电源刚开通时,油泵就开始工作增压,如果此时就启动辆，由于油泵的压力不足容易导致喷油嘴雾化不良，易导致喷油嘴产生积碳。
四、刚发车忌讳激烈加速
电喷摩托车刚一发车就激烈加速对摩托车极为不利,因为发动机还没有达到正常的工作温度,激烈加速容易导致温度传感器产生故障，也容易使发动机产生积碳。所以,电喷摩托车启动后,一般保持中低速行驶一段时间,这样动态热车,然后才能随心所欲的驾驶。
五、启动时不要猛轰油门
很多用户还习惯在化油器的车启动时猛轰油门，更容易发动。而电喷摩托车是不用轰油门就能启动。因为正常的系统已经调校好了怠速，此时猛油门反而让节气门传感器给ECU传递错误信息，以为车辆是要加速，从而使进气混合气变浓，容易产生积碳或者直接淹死火花塞。
六，保持充足燃油
电喷摩托车油箱与传统的化油器摩托车的区别在于，电喷摩托车油箱中是有油泵的，且没有设置备用油箱，当油箱中油料不足时，油泵不到油容易引起油泵损坏。油箱中常备燃油因大于1.5升。
七，别随便用高压水枪冲洗
电喷摩托车车体上有很多传感器元件，车主在清洗爱车时，别随便用高压水枪冲洗车辆内部，这样最容易使得某些电子感应元件电路发生故障，从而产生车辆不能正常工作且又增加维修费用的后果。
八，EGU远离磁铁
磁铁是非常损耗ECU的,特别是在安装摩托车喇叭的时候。不能装在靠近ECU的位置,因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的部件。
九，不要非专业检测
ECU不易损坏，如果出了故障，也要专业的人来检修。用户在使用过程中切记不可随意拆卸,以免ECU受损。平常养护时，只需要检查导线是否脱落或者磨破，插接件是否到位。
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