虽然全新GS4动力总成与老款车型保持一致，但油门的灵敏度有了明显的提升，动力输出变得更有质感。同时，高低转速的衔接也更为顺畅，抹去了小排量发动机低扭羸弱的固有缺点。由此可见，传祺在新车调校方面下了不少功夫。

反观荣威RX5，虽然高转的爆发力更强，但涡轮迟滞的现象还是比较明显，会给人一种小马拉大车的错觉。只有当转速保持在高转区域，才能获得较为满意的动力表现，这对车主的驾驶技术有了一定的要求。

底盘方面，全新GS4由具有30年意大利跑车底盘研发经验的工程师团队负责调校。在看似简单的麦佛逊前悬架上，工程师已经作了多项细致的优化，例如采用轻量化副车架、优化衬套径向刚度以及扭转刚度、避震器支座采用双通道设计等。而对于悬架连杆、避震器、防倾杆等部件，更是作了无数次的微调和反复测试。

因此，全新GS4开起来总会有一种犹如德系车一般的厚实感，车头的指向性以及车轮的循迹性也变得更好。经过坑洼路段时，避震器总能干净利落地处理震动，乘坐的高级感得到保证。

相似地，荣威RX5也在底盘调校上倾注了不少心血，日常行驶的舒适性得到很好的保证。然而，在恶劣路况应对能力方面，RX5的表现则跟不上全新GS4的步伐。经过减速带时，RX5的滤震表现显得有些干涩，总会有些多余的震动传到车内，影响了乘坐质感。

设计棋逢敌手 细节是胜负关键

特意将设计部分放到最后来说，是因为要分出这两车谁更好看，确实很有难度。两者都采用了各自品牌最典型的家族化设计风格，各有千秋，能满足不同消费者的口味。

RX5倾向简洁、大气的风格，适合更为成熟，讲究稳重的消费者。而GS4则是走精致、动感的路线，更受年轻一代的消费者的青睐。