某帕萨特B5轿车，配用1.8T发动机，采取手动变速器。用户反映最近发动机不好启动，过去只要一打马达就能立即着车。而现在往往几次打马达发动机不易着车，多次启动后发动机才勉强着车。

检查发动机的气缸压力及点火高压电，没有发现什么异常，发动机的供电系统压力和喷油器也是正常的，但发动机就是难启动。该车使用年限较长，且机油的油垢较多，拆解发动机前盖检查凸轮轴的正时齿轮未见异常，发动机曲轴的正时装置外表也属正常。在对发动机细致检修时，发现曲轴前油封的外表较新, 询问车友得知半年前曾更换过曲轴前油封。

考虑是否发动机的正时发生错误，导致启动困难呢？用大众车系的T10170专用工具, 检查当一缸压缩上止点时，外部正时的对准标记时, 继续顺时针旋转曲轴,发现有0.3mm的误差,显然这种误差是绝对不允许的。于是拆解曲轴皮带盘感觉螺丝紧固力矩不够,发现曲轴皮带盘半圆键已损坏。原来是上次更换曲轴前油封，装配时没有将力矩紧固到规定值，由此造成压缩上止点与正时齿产生了偏差。

图一、正时齿轮的半圆键被咬伤损坏

在发动机负荷较重的工况下, 由于曲轴的正时齿轮因紧固力矩不够，发生径向位移的撞击，而造成半圆键的咬伤损坏。此时通过两个位置传感器G28和G40的检测，两信号不符合要求，将这种故障信号报告给电脑，再以故障码的形式出现，故会造成发动机难以启动。

图二、霍尔式传感器的信号轮

G28和G40均为霍尔式传感器，检查传感器电阻在正常范围的730 欧姆～ 1000欧姆之间。通电检查霍尔传感器的线束端电压，实际测量“0”线和“ ”线，为4.95v和11.5v，均符合标准值的范围，检查传感器的信号发生轮未见异常。

图三、G28和G40均为霍尔式传感器

将曲轴上的已被咬伤损坏的半圆键修复，再按规定力矩紧固正时齿轮的螺栓，再试着打马达启动，结果发动机十分顺利地着车，此故障得以排除。