当然如果觉得这样的动力状态不够激情，按下SPORT按键，就像你在跑酷游戏中吃下了加速器，动力响应迅猛很多，整体动力质感上升一个台阶，加速超车给足你信心。
相比动力表现，我更在意天逸C5 AIRCROSS带给我在操控方面的体验，新车依然搭载了前麦弗逊独立悬架 后扭力梁非独立悬架，与同级竞品相比在字面上略显不足，但法系车在底盘调校方面有自己独特一面，亲自体验之后你可能对它会有所改观。
天逸C5 AIRCROSS标配PHC自适应液压稳定技术，可根据路面状况自主调节阻尼大小，以更好的适应不同路况。在今天的试驾过程中，我们也经历了城市道路、高速公路以及一些非铺装路况，整体驾驶起来底盘带给我非常紧实的感觉，尤其是在非铺装路段，底盘对于细碎颠簸过滤的很干净，遇到大起伏时，悬架也并没有表现出拖沓感，比较干脆，带给驾乘人员很好的舒适性表现。同时，该车还带来不错的车身稳定性，在高速过弯以及之后在下暴雨路面进行的过弯、刹车等情况下，都表现出非常稳定的操控能力。
此外，天逸C5 AIRCROSS的转向手感和NVH表现也是我比喜欢的两个点，方向盘手感并没有因为刻意追去舒适性过于轻，也没有讲究操控感过于沉，它的转向手感非常适中，让驾驶者轻松拿捏。天逸C5 AIRCROSS在NVH表现上也相当出色，在保持120km/h的高速行驶中，胎噪和风噪并没有很明显，整体驾乘感受比较舒适。
总结
法系车在汽车市场中一直是有争议的存在，有人为它自成一派的设计而着迷，也有人对它的偏执感到不解。但不管怎样，汽车市场需要多元化。天逸C5 AIRCROSS作为法系车的典型又有点非典型的代表，在延续了法系车在设计上独特性和驾控方面乐趣的同时，也在配置方面做出改变，更符合大众对车辆的实用性需求。目前，新款车型已经开启预售，官方指导价为15.27万起，喜欢的朋友可以持续关注。下期，我再带大家试驾天逸C5 AIRCROSS的亲兄弟标致4008，看看它又将为我们带来哪些改变和惊喜。
