115天之后，东风本田终于给出了一个合理的方案，经过东风本田上下近4个月的协调工作，“机油门”暂告一段落，在质检总局的引导下，东风本田召回13万台左右的CRV问题轿车，也算是给到了消费者一个合理而且又能接受的答案。

其实召回方案与长安CS75雷同，都是进行更换部分零配件，已达到改善的目的，同样也对发动机主要零部件进行终身质保承诺，这点得到消费者的认可，至少从这点上来说，国内之前并没有这种承诺，而在CRV上能给到这点承诺可以看出来东风本田想要解决问题的信心以及决心。

这13万台问题车中，召回之后将会更换散热器下水管总成，同样也会重新升级TCU，已达到油液增高的问题

当然曲轴、连杆、活塞、缸盖、缸体、气门等部件都给与终身质保的承诺，基本上除了火花塞这种易损件之外，都可以认为是对发动机自身进行了终身质保，而本田发动机自身制造工艺没有问题，有给出终身质保的承诺，对消费者来说是一种双重保证，当然需要了解的是，机油增多属于设计问题，与生产制造并没有关系，所以说机油增多只是影响使用，对发动机自身并没有重大影响，而且本田给出了解决方案。

​其实机油门事件还是给本田造成了极大的困扰，东风本田这两个月销量受到重创，CRV（燃油版车型）停产之后到目前都没有复产消息，而作为主要销量车型停产让整个品牌都受到了影响，虽然现阶段仍然有2.0L混动版车型支撑，但是售价过高已经不是主流销量车型。

不过可以肯定的是，东风本田给出了这种召回方案，如果问题得到解决或者可以缓解问题，那么CRV燃油版车型复产的消息将会很快到来，当然消费者爱遗忘的毛病也会交给时间去验证。