滤清器安装的各种“学问”。

如果把柴油与润滑油比作人类的血液，

那滤清器就等于是人类的肾脏。

既然等于肾脏，那重要性肯定不言而喻，

它的工作状态直接关系到发动机的性能和寿命。

从国三共轨系统普及开始直至现在的国五系统，

虽然对滤清器的认识越来越越深，

都知道劣质滤清器可以轻易摧毁昂贵的喷油器，

但却不知道错误的安装过程同样危险。

可能会有维友友说：

“换个滤清器没什么难度，拆下来拧上去就行了。”

确实，更换过程是很简单，

但很多人却在这个简单的过程中犯下了难以挽回的错误。

具体是什么错误呢？

那就是在安装滤清器之前先把滤清器内部灌满油。

安装滤清器之前先把内部灌满油其实非常普遍，

无论是柴油滤清器还是机油滤清器大多数人都会这样做。

其实机油滤清器在安装之前灌满机油的做法还可以理解，

因为新机油洁净度较好，

而且机油滤清器无法手动排气，

满油之后可以减少机油到达润滑部位的时间，

起到保护发动机的作用。

但柴油滤清器如果还用这种办法来操作，

则会起到相反的作用，

通过滤清器提前灌油的方法来免去排气

的土办法其实是很久之前了，

当时的柴油机几乎都采用机械泵燃油喷射系统，

也就是现在常说的大泵发动机，

本身对燃油的洁净度要求不是很高，

再加上手油泵的排量较小，

导致更换滤清器之后排气非常困难，

所以当时的人们才发明了这种提前灌油免排气的变通方法，

不得不承认，这种方法在当时确实非常有效。

发动机自从进入了共轨时代之后，

燃油系统、尤其是喷油器变得非常精密，

稍微有一点杂质就有可能造成昂贵的喷油器报废，

可这时很多人更换滤清器的方法却还继续沿用之前的灌油法，

导致未经过滤的柴油直接进入了滤清器的内腔，

如果此时柴油里含有颗粒杂质，

将会直接造成喷油器磨损损坏。

正确安装方法：

正确的更换方法是先将旧的滤清器拆掉，

然后直接将新滤清器安装到滤清器底座上，

然后拧松底座或者油泵上的放气螺栓，

按压手油泵排气，直至将新滤清器灌满，

排气螺栓上没有气泡冒出为止。

由于现在的滤清器内部过滤面积较大，容量也较大，

排气的过程可能会比较慢，

不要怕麻烦，多按压几次手油泵即可。

小编观点~

老师傅们流传下来的维修经验固然宝贵，

但也有很多早已经不适合现在的高技术水平车辆。

所以我们也要做到与时俱进，

该抛弃的老皇历一定要抛弃，

否则这些过时的土办法很有可能

会给我们造成不可预知的损失。