不过如果能让每个车轮按照需要输出不同标准的动力，这样的四驱系统越野能力会更强，但是轴传动加差速锁做不到，只能以相同的输出来越野脱困。

然而电动四驱能够做到让每个车轮输出不同的动力，比如用四台电机驱动车轮的电混越野车。

由于电动机在转化动力的过程中损耗很小，能耗也很低，所以即便一台车装备是台电动机也能够保证低能耗；所以电动四驱不需要轴传动，最高标准的电动四驱只需要给每个车轮提供一台驱动电机即可。

假设车轮是手和脚，电动四驱的手脚会很灵活。

一个人在手脚并用的攀岩，在不同的位置和角度上，两只手可以用不同的力量来发力，两只脚也可以用不同的力量来蹬。

大脑很聪明，能够按照实际需要来“发力”。

电动四驱就像是一个人，电控单元像是大脑，大脑可以调整每个车轮的输出功率和扭矩；所以电动四驱的越野能力自然会很强， 重点是能够在越野时稳定的控制车身姿态。比如汽车的三个车轮都在湿滑路面上，抓地力各不相同，只有右前轮在干燥路面上；于是电动四驱就能让由前电机输出足够强的动力，其他三个车轮的电机根据摩擦力来输出不同的动力，车辆就能稳定的驶出湿滑路面，过程中也不会侧滑。

反之，轴传动四驱就做不到，因为锁止之后的每个车轮输出的动力都一样，结果则是在脱困的过程中出现车身侧滑，这在一些越野场景中是很危险的。

总结，下面通过三张图片来感受轴传动和电动四驱的区别。

1.轴传动四驱的非锁止状态，重心在后轮，后轮摩擦力大则获得的动力多，前轮摩擦力小则无法获得足够多的动力或无法获得动力，所以越野翻越障碍。