在新能源汽车成为潮流之选的当下，纠结蓝牌和绿牌的汽车用户们越来越少；关注点放在绿牌阵营的准汽车用户们有了新的问题，那就是该选插混还是纯电动汽车。

（插电混动汽车含插电增程混动车辆，以下统称“插混”，不做区分）

或许节能才是家用车的用户们最为关注的话题，那笔者就从真实用车体验来讲一讲、算一算吧。

笔者正在使用的车辆有一台插混轿车和电动两厢车，插混轿车是比亚迪第三代汉DM，纯电轿车是欧拉黑猫；个人主要使用第一台车，另一台车自然由别人来开，不过账头都是自己来算。这两台车平均每年行驶一万公里以上，以下按照10000公里的整数来计算；以汉DM为例，该车大约以纯电模式行驶7000公里，剩下的3000公里以混动模式驾驶，这就不难计算了。

由于笔者的驾驶习惯不是很好，车辆的耗电量整体偏高。

平均电耗大约25kWh/100km左右，车辆充电使用的是专用表配合家用充电桩，但不是所有新能源汽车用户都有场地安装专用表；所以最合理的算法是按照公共充电桩的峰谷均价和一般住宅区转供电的均价来计算，均价大约为每度电0.8元。

那么这台车的7000公里里程就要消耗“25×70”度电，为1750度，电费开支为1400元整。

剩下的3000公里是以混动模式驾驶，平均油耗大约为7.0L/100km左右，这是比较真实的耗油量，大多数同级插混车的耗油量也都基本相同；该车使用95号汽油，按照每升8.8元来计算，一千公里耗油70升，三千公里耗油210升，费用为1848元。

所以这台能耗不算高的插电混动轿车一年里的开支就是3248元，该费用折算为油耗等于耗油369升，等于耗电4060度。