而一般车内异响来源主要是一些内饰件之间的摩擦异响或者是内饰件松动颠簸导致的碰撞异响。因为内饰件多为塑料件，一般就是“papapa”异响或者“jijiji”异响。

同时像车内座椅在某些工况也有可能发生异响，比如搓板路时可能会发生共振导致座椅背板低频振动会产生声音，比较座椅那么大那么重，真是晃起来声音不小，可以网上搜一下第一代哈弗H9 中排座椅振动异响的问题（当年这车在搓板路上中排座椅会有巨大振动）。

还有一个可能就是后备箱内的随车工具或者有备胎的车型备胎松动同样可能异响。如果听到车内后面响，可以从这两个地方先查，看看是否有异物或者松动。

讲了这么多，那么到底哪些异响平时要注意，又哪些不影响正常行驶呢？

像咱们日常使用中如果听到轮胎有明显异响，尤其是听到有明显或者轻微的“wengweng”声（有时候会伴有摩擦刹车盘的声音），这时其实应该要注意一下了，因为这时很有可能是轮胎螺丝没有扭紧或者轮辋变形都有可能，有一定危险性。我自己就遇到过修理工没有把我的轮胎拧太紧，车辆行驶时有很轻微的“wengweng”声，如果是普通用户很难听到这个声音，而我每天和这些故障打交道，导致我对于这种声音很敏感。。。总之有点吓死了，我还跑了一趟高速。。

另外，如果听到底盘有明显的金属声或者车辆走起来的状态明显不对劲，那多半是底盘件有损坏或者比较严重的变形了，这是必须要停车检查的。

还有一种就是动力总成的异响，如果突然听到有比较明显的“咔嚓”声或者“tongtong”声，还是建议立即停车检查，看看是否变速箱损坏有没有漏油发生了。。。越跑越坏。

目前很多新能源车常出现的传动轴异响。

首先，这个问题是怎样的呢？就是在车辆静止起步，D挡或者R挡，稍大点油门深度（就是稍微起步猛一点），亦或是在行驶途中加速，或者松油门后再加油时，传动轴处会发出“kakaka”异响。

这个异响的出现，其实就是传动轴和轮毂轴承端面，由于车辆扭矩大，加速的时候传动轴大螺母无法有效将传动轴和轮毂轴承压紧，导致两者有轻微窜动摩擦产生异响。

一般这个问题常出现在新能源车上，就是因为电机起步或者加速时瞬间扭矩就能建立，加剧了窜动的可能（大马力燃油车也有可能，但是大马力的车一般贵，贵就用处理好的传动轴，就不响。。）。而一般的传动轴那个端面就是一个切削面，不怎么做表面处理或者做的不够。要解决这个问题的话，最好的办法是在传动轴端面和轮毂端面加工相啮合的滚花，也有加垫片的，但是垫片一般只能管一时，无法管一世。而拧紧传动轴大螺母一般也是不行的，稍微多加减速几次就会破坏状态。

如果对于普通消费者遇到这问题，成本最低的解决方案那就是在端面涂点黄油，我分析的话保存时间是足够长了。

图中所示端面，处理也是处理这里

总之，车辆在使用周期内，难免发生各种故障（异响也算），如果用户听到或者看到明显异常，都建议停车检查，自己不会就找专业维修人士检修，毕竟术业有专攻。

对于底盘异响，很多都是可以通过紧固螺铨，或者重新装配来达到调整目的，以后使用过程中，保养时可以让维修师傅帮忙检查一遍螺铨漆标，有条件可以定期紧固一下（路试中也会有类似要求）。

而对于内饰异响，实在也没有特别好的办法，老化变形过后很容易出现扣不紧，卡不严的情况，这时候有异响也难怪。没办法只有哪里响收拾哪里吧（贴点毛毡，打打润滑油之类的）。

最后，希望大家都变老法师，耳朵一听，屁股一坐就能知道哪里有问题，到时候路试团队欢迎大家前来任职“法师”一职