内饰设计方面，采用了别克家族标志性的环抱式设计，让人看起来非常舒适。整体风格更加时尚，相比老款车型有了质的提升。中控台向主驾驶一侧倾斜，考虑的非常周到。

动力方面，新车将搭载1.3L和1.0T两款三缸发动机，其最大功率分别为79千瓦和92千瓦。其中，1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱，而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。

停产之后为何又复活？

说到停产，像尚酷、甲壳虫、辉昂、卫士等车型的停产只能让人唏嘘不已，毕竟是一些非常小众的车型，普通消费者买车时也根本不会考虑。但别克凯越作为一款畅销车型，即使在停产前还能保持着每月一万辆左右的销量，它的停产是让人感到十分诧异。这主要是因为别克品牌的产品战略，希望提升自己的品牌形象以及溢价能力，与此同时，别克也想通过凯越的退市给英朗让出市场份额。总体来说，别克的想法是，虽然凯越的停产会影响一定的市场份额，但拔高了自己品牌入门车型的形象，从而提升自己的品牌层次。

不过这个如意算盘并没有打好，凯越停产这一步走的并不成功。老凯越停产后10万元级别的市场空缺并没有被雪佛兰科沃兹完全接盘，而且别克英朗在改款之后更换了三缸发动机，逐渐失去了消费者的认可，销量直线下滑，5月份英朗的销量为1.45万辆，同比减少52.5%。而诸如捷达、桑塔纳的市场表现则更令人满意，5月份销量分别为2.84万辆和2.32万辆，位居轿车销量榜第4和第5名。在这种情况下，凯越的复出便顺理成章，为别克占领更多10万元级别的紧凑型家轿市场。

全新凯越前景展望