正常运转时机械噪音

零部件故障导致的异响

对于非修理人员来讲，所能听到的“哒哒哒”声音大多数是机械运转噪音。可能开过N辆车的老司机，都会有一种感觉:最近几年的汽车噪音明显要比前几年大很多，甚至合资车噪音明显比国产车大一些。这种感觉是真实存在的，也是不同发动机采用不同技术带来的差异。

噪音并不能代表发动机技术，噪音低的发动机并不代表技术先进

例如前几年的发动机以自吸发动机为主，自吸发动机配上正时皮带那么运转噪音是非常小的，发动机只有微弱的机械运行噪音。而采用N多新技术的发动机运行噪音就会大很多，这就是为什么有人觉得合资发动机噪音大的原因，因为便宜的国产车前几年几乎都采用自吸发动机或者是动力较弱的增压发动机，这两种发动机运行噪音更低一些。

高压油泵运转噪音

高压喷油嘴运转噪音

以上这两种零部件运行噪音是大家熟悉的“哒哒哒”声音的主要来源，这种机械运转产生的噪音是完全正常的，不必担心。一般情况下冷启动时噪音会格外明显，掀开机盖后就可以听到明显的机械噪音，热车后噪音会小一些但是仍然可以听到。

这就是缸内直喷发动机与电喷发动机最大的区别:喷油压力不同，喷油器也不同。电喷发动机喷油系统压力低，喷嘴直接把汽油喷在进气道内与空气混合，进气门开启后混合气进入气缸内燃烧。这种喷射系统不需要过高的喷射压力，喷射压力取决于汽油泵压力，最大压力取决于燃油压力阀:

油箱内的汽油泵把汽油送到喷轨，喷轨带有燃油压力阀，油泵压力超过压力阀设定压力时压力阀内部溢流阀就会开启来保持喷轨压力，燃油压力阀设定压力在0.35Mp左右，压力过高则油耗高、过低则动力不足。喷嘴打开时则最大喷射压力在0.35Mp左右，因此喷嘴内阀体开启关闭则相对安静，声音小，几乎听不到，所以电喷、歧管喷射系统工作噪音非常低。

而采用直喷技术的发动机最大的噪音来源就是高压喷射系统。我们看一下直喷系统实物构成图:

与电喷系统比起来多了高压油泵，油箱内的燃油经过汽油泵输送到高压油泵，而不是直接供给喷嘴。高压油泵的作用就是提高喷油压力，类似于生活中常见的二次供水设备，为了提升压力，其工作原理与内部构造也与低压油泵不同。

低压油泵主要用途是提升汽油，运送汽油，注重流量对压力要求不高。我们看一下低压汽油泵原理:

泵头由电机传动，泵头内部就是一个叶轮 ，也是叶轮泵的一种。工作起来只有电机运转的震动噪音，泵头工作时几乎没有声音。

高压泵则注重压力，对流量需求没有那么高。

提高液体压力、增压最常用的就是柱塞单元。柱塞特殊构造决定了其工作压力高，内部密封好泄露量少，可以想象一下针筒的密闭性，小小的针筒可以产生极高的压力，做实验时可以把乙醚压燃。