根据发动机各缸独立点系统组成示意图,ECU接收各个传感器信号,通过只读存储器ROM储存数据比对,CPU计算、分析,适时对点火控制器发出执行指令(IGT信号),点火控制器中三极管开关截止,高压线圈初级线圈断路;
高压线圈初级线圈断路,磁通量迅速变化,初级线圈产生高压自感电动势;
与此同时,次级线圈产生反向高压互感电动势,击穿火花塞电极间隙,产生电火花,点燃混合气,发动机得以正常工作。
同时,初级线圈产生的自感电动势激活点火正时反馈电路,产生点火正时反馈信号(IGF)并输送给ECU,ECU接收到点火正时反馈信号,判断发动机点火系统工作正常,控制喷油器正常喷油,保证发动机工作正常。
三、闭合角控制的意义
闭合角的大小,决定了初级线圈的通电时间长短,也决定了初级线圈储存的磁场能量大小,最终也决定了火花塞跳火能量大小。
闭合角越大,初级线圈通电时间越长,线圈中储存的磁场能越大,断电时产生的自感电动势越大,次级线圈产生的反向高压互感电动势也越大,点火能量越强,才能保证发动机各种工况下的正常点火,所以理想状态下,闭合角越大越好;
但是,闭合角越大,初级线圈通电时间越长,初级线圈产生的热量越多,线圈越容易烧坏造成发动机点火系统工作失效。
因此,闭合角的控制就显得十分重要。
四、闭合角控制原理