由于2010年戴姆勒与雷诺-日产的联盟成立，在联盟成员间的技术共享下，更多的车型开始搭载M27这款发动机，譬如英菲尼迪的Q50，和国产后的东风英菲尼迪Q50L搭载的便是M274 2.0T涡轮增压发动机。不单是联盟成员在使用这款发动机，奔驰自己旗下的主力车型也纷纷使用了这款发动机，据售后数据分析，M274的综合故障率仅为0.84%，更是在2017年获得了“沃德十佳发动机”的称号。
沃尔沃 VEA发动机
故障率：0.90%
搭载车型：沃尔沃旗下现售所有车型
沃尔沃的发动机技术功底还是毋庸置疑的，毕竟也是曾经以T6发动机拿下沃德十佳奖项的车企。而在小排量涡轮增压当道的今天，沃尔沃也是无奈放弃了自己曾经的辉煌T6发动机，重新研制出了代号为VEA的系列发动机，这套动力总成涵盖了T3、T4、T5、T6。虽然最高仅为2.0L的排量，但是沃尔沃以极高的技术手段（轻量化缸体、双增压技术、中置喷油等）将排量潜力压榨的一干二净，以2.0T双增压为例，被压榨出了320匹的马力，与奥迪和宝马的3.0T六缸发动机基本持平。
目前在售的沃尔沃车型搭载的都是VEA系列发动机，就算是2多吨重的XC90在动力表现上也没有出现什么大的缺憾，甚至能有着7.16s的百公里加速成绩；其次根据市场反馈，该系列发动机的故障率仅为0.90%。
丰田8AR-FTS发动机
故障率：0.99%
搭载车型：丰田（皇冠、汉兰达）；雷克萨斯（NX、IS、RX、GS）
随着世界各国排放法规的日益严格，一直坚持自吸道路的丰田最终研发了自己的涡轮增压发动机，在2015年将这款编号为8AR-FTS的作品公布与众。和本田以往保守的研发作对比，这款发动机却集成了很多最新的尖端技术：不仅有着丰田引以为傲的D-4S（燃油双喷射技术）提升了燃油经济性，还加入了VVT-iW（进气门排气门延时开启闭合技术）；简单来说就是丰田在这款发动机上实现了阿特金森循环，能使用更少的燃油达到更大的功率输出。
