导读：说到奥迪A6L的缺点，可能不少人都会认为其老款车型发动机老喜欢抖动，同时爱烧机油，一般来说，很多发动机都有烧机油的毛病，开始时候很少，基本上每一千里烧0.3升左右，然后越烧越多到1升左右，甚至还更多。虽说刚开始烧机油的话，还是可以忍的，但是烧机油的车好比是掉在大便上的钱，总让人感到爱也不是，恨也不是。前不久，一位修车行的小伙，在朋友的介绍下，买到了12款的奥迪A6L，由于该车行驶了近16万公里，加上该车严重烧机油，车主干脆就5万卖给了修车小伙。小伙5万买到烧机油的奥迪A6L，发动机换上两种配件，直言赚了10万。

先给大家说一下汽车爱烧机油的原因，实际上，特别是德系豪车，烧机油的成因非常复杂，其中最大原因是源于发动机内的气缸、气门以及活塞杆等零部件的密封性能没有达到最佳状态，从而导致过量的机油渗透到气缸里面参与燃烧，造成机油过度消耗。所以，烧机油的汽车多半都会使得发动机起步肉，而且会造成发动机经常抖动，尾气冒青烟的症状。一旦有这些情况出现，就得将发动机给拆了。

排除国内的路况和驾驶员的习惯不说，不可否认的是，烧机油的确与某些发动机的设计结构与特性有着较大的关系，都说德国车爱烧机油，这一点是因为德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的，发动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构，这种结构会在活塞运动时存住少量机油，减少发动机损耗，但也导致了机油消耗快的问题。也因为这样的发动机设计，所以德系车的动力在后期输出也比较强劲，还兼顾了省油的考虑。

这位小伙其实也是比较冒险的做法，更换气门油封，相比较开缸大修，这种方法只需1800-3200左右就可以修好，当然这也只是工时费用，仅可以解决气门油封老化导致的烧机油的问题。但如果烧机油是因为磨损导致的，换气门油封也没有多大的用了。而且免开缸换气门油封对技术的要求非常高，这位小伙据称花了3天的时间才弄好，总共换了两个零件，1、16个气门油封，2、发动机机角。

这位小伙还表示，对于搭载大众的EA888发动机的车型而言，烧机油绝对是家常便饭。油气分离器分离效率差是一个重要的因素，活塞环在环槽被积碳卡滞住，导致活塞环不能正常刮油，也是一个重要的原因。而这台2012款的奥迪A6L，搭载的是二代EA888，比起一代要改良很多了，不过，烧机油的问题依然有，只是没有一代那么严重而已。

最后，给大家普及一下如何解决汽车烧机油的问题，如果情况比较轻微的话，不必太紧张。使用高品质机油。机油对于发动机的工作状态至关重要，高品质机油不仅仅润滑效果更好，还有着更优越的清洁、冷却、密封、防锈的作用。所以，用好机油对解决烧机油的毛病大有裨益，有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油。最后，言归正传，说到这个新款奥迪A6L，还是比较中规中矩的，刚性不错，避震的效果软硬适合，比老奥迪感觉要好，就好比这台12款的老奥迪A6L，不仅感觉这个避震太硬，而且发动机的噪音似乎还有点大，如果追求舒适的“乘船”效果，还是美系车出众。