这辆东风风神皓瀚DH-i的4挡电混，“功率分流”和“多挡串并联”是如何实现的？今天我们就把这辆车的变速箱拆开，一起来看看。

混动逻辑

皓瀚DH-i的4挡电混设计非常巧妙，这种结构世界首创，不仅支持类似丰田的功率分流，而且还能实现类似本田、吉利的多挡串并联。并且最关键的是整个变速箱没有离合器、电磁阀等易坏部件，全部使用纯齿轮连接，动力不间断、没损失，可靠性高。

“功率分流”最有代表性的就是丰田THS行星齿轮组。通过纯机械的轮系行星齿轮组，把发动机的动力一部分输出到P1电机发电，另一部分传递到车轮；电机也能将动力传到发动机来启动，传到车轮驱动，一切都是无级调节，动力也没有损耗。时时刻刻发动机和电动机都能单独出力、也能共同出力。

现在自主品牌大多数混动以及插电混动车型，都源于本田的iMMD技术路线。中低速时发动机发电，为电机供电并对电池充电，只有电机驱动车辆，形成串联。中高速时通过离合器让发动机直连，和电机共同出力，形成并联系统。